有这些轮上黑科技的加持，高效智能的未来汽车离我们还会远么

电气化的浪潮推动着现今汽车技术的持续发展与变革，未来将是高效智能汽车的主战场，这已经是众多主机厂与供应商一致达成的共识，厂商们在汽车电气化与智能化上面的研发投入我们也都有目共睹。当然，除了动力系统与驾驶辅助这些吸引关注的主流技术外，还有一些容易被忽视的新技术也可能会给未来智能汽车带来不小增益，比如我们今天介绍的几个来自轮上的“黑科技”。

住友发电轮胎

见识过风能、太阳能发电，但你见识过轮胎发电吗？目前住友橡胶就正在开发这样一种新型轮胎，可以在汽车行驶时帮助其回收能量。他们在轮胎内侧装上了一种小型装置，可以收集并转化轮胎在旋转时产生的静电能量。这其实和我们现在常接触的再生制动能量回收有些相似，为了有效提升车辆的能源效率，后者会从轮胎滚动阻力中回收部分能量。

该装置内部有两层橡胶，每层都配有一个电极及带负电荷的薄膜，该薄膜可与另一个带正电荷的薄膜进行配合。当轮胎在地面上滚动时，表面会变形，由摩擦产生静电，而装置就会将产生的静电能回收起来。不过到目前为止，住友的这个装置还只能回收很少的能量，仅能帮助轮胎中的压力传感器充电。当然随着更深入的研发，我们相信发电轮胎技术一定会更成熟，能量收集也会有更大提升空间。

固特异发电轮胎

除了住友，其实早在2015年固特异也推出了类似的技术，也就是他们的BHO3概念轮胎。这种轮胎收集的能量相对更广泛，主要收集汽车在行驶及停放时产生的热能。

BHO3 轮胎的表层含有对光照、热量敏感的材料，当汽车静止时轮胎会收集光能和路面的热量；而轮胎内部配备了对挤压反应敏感的网状材料，可在汽车行驶时，吸收轮胎变形产生的能量。比起住友只在行驶时收集能量，BHO3可算是动静齐下，将光能、热能、变形能全部收集起来转化成电能为汽车的电池组充电。但即便是能量收集渠道更丰富，目前BHO3轮胎收集的能量也仍然非常有限，还远没达到能支持电动车续航的水平。

米其林无气轮胎

除了收集能源的角度，从节约能源的角度出发也不失为一个好思路，就像我们之前介绍过的米其林Uptis无气轮胎。

Uptis轮胎不但在重量上相比传统的防爆轮胎要轻，更因为其采用橡胶、铝材以及新型树脂嵌入式玻璃纤维增强材料制成，拥有更强的抓地力和更短的制动距离。再加上没有轮胎内胆不需要维护，不但让行车免于爆胎的危险，还可以省掉包括备胎、千斤顶、充气泵或轮胎压力传感器等很多配置与工具，这样不但能帮助车辆更好的节能减重，也算是变相帮助汽车提升了能源效率。

Protean360+悬架系统

当然对于未来的智能汽车来讲，提高能源效率只是一方面，在自动驾驶技术被广泛应用的环境下，如果能使自动驾驶车拥有更机动的行驶性能和转向性，特别是让一些大型公交与商用车做到城市中的无缝移动，将会让它们的服务便利性大大提升。为此，英国的轮毂电机公司Protean推出了360+悬架系统，有了它的加持，未来的汽车不仅可以“横着”走，甚至还可以进行原地旋转。

Protean在原有轮毂电机的基础上开发了360+悬架系统，这套系统包含悬架系统、转向系统以及驱动电机，可实现每个车轮独立的360度旋转，不但能够令车辆在相对狭窄的空间里，顺利完成转弯、停车入位等动作，其悬架还可以进行高度调节。它可以帮助车辆在行驶过程中将车身调整至合适的高度，而且也可以在乘客上下车时降低车身，让车厢地板尽可能与路肩平齐，为行动不便的乘客提供便利。

虽然当前这几个轮上科技还都处于研发阶段，但它们已经给未来的智能汽车提供了很好的研发思路。相信在未来，如果这些技术能发展到足够成熟并得到应用，那么高效智能汽车和我们之间的距离也会迅速拉近。