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吉利入股蔚来?骗我有大款包养可以,但要注意次数

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来源:- 时间:2020-02-21 10:02

近日,有媒体发布消息指出,吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来。按照蔚来目前40亿美元左右的市值,吉利有望拿下接近10%的股权,成为第三大股东。但资本市场对此反应极为冷淡,目前吉利与蔚来双方都表示不予置评,吉利方面更是表示“闻所未闻”。

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看来,此次媒体盛传的吉利入股传闻怕是又一场空欢喜。目前,在蔚来的投资者群里有人发了这么一句调侃。“骗我有大款包养可以,但要注意次数”。回到股价上,自从消息流出之后,蔚来股价开盘后稍作休息就掉头向下,甚至一度砸到翻绿,资本市场早已没有了当初广汽入股时的那翻激情。

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目前,蔚来成为了美股市场上名副其实的妖股,换手率极高,大多数人对蔚来的前途并没有多大底气,大多人持有蔚来后想的就是“干一炮就跑”的思路。大股东们的持仓情况也是变化不断。

2月15日,高瓴资本向美国证监会SEC提交季度持仓报告显示,截止去年12月31日,高瓴资本趁着蔚来年底大反弹已经不再持有蔚来的股票。此前,高瓴资本曾于2015年领投蔚来1亿美元,在随后的C轮和C+轮融资中高瓴资本持续加码,持股总计7.5%。

在随后蔚来上市后,高瓴资本仍持续认购蔚来发行的6.5亿美元可转债中的3000万美元,充分彰显了对蔚来的信心,但在2019年,高瓴资本就减持了超过4000万股,基本清空了蔚来的持仓。但高瓴资本离开,达里奥掌管的全球基金巨头桥水四季度加仓蔚来69.41%。

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当然,蔚来虽然走势波动极为剧烈,但作为国内少有的能跟特斯拉扳手腕的新能源车企,入股价值一定存在。自从特斯拉开启暴涨模式后,蔚来也从1.4美元涨到了最高5.6美元,甚至有一天涨幅超过了100%。

目前,传统车企市值均处于历史低位,资本市场普遍不待见整车企业。作为新造车的一员,拿下蔚来股权可以更好的在资本市场讲故事,更好做市值管理。除了资本市场的考量外,蔚来的ES6车型目前在40万区间内极具竞争力。

今年1月份,新能源汽车市场整体产销量分别为39130辆和44182辆,同比分别下滑53.6%和52.3%;纯电动销量3.5万辆,同比下滑52%。反观蔚来,蔚来1月共交付1598台,其中ES6交付了1493台,ES8交付了105台。总销量同比下滑了11.5%,考虑到与比亚迪等车企的比较,蔚来在中高端新能源市场能保持跑赢大市的销量已经实属不易。

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相反,作为传统车企的吉利几何也好,广汽Aion也好,或者是国外的日产Leaf和三菱欧蓝德新能源,目前的销量及市场反馈均无法与特斯拉抗衡。反观蔚来,蔚来的用户黏性极高,甚至不少车主自发为蔚来免费打广告。这一点是传统车企以及4S店所无法达到的高度。

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目前,广汽蔚来的首款车型HYCAN 007搭上了补贴的末班车,广汽除了自发扶持Aion系列外,也在于新势力合作。吉利除了培育几何外,入股蔚来并合资投产或许也不错。

但是目前市场已经被欺骗了多次,从湖州政府入股到北京亦庄国投的百亿投资,再到广汽的10亿美元注资,一次次市场都没有等来实锤利好,这次吉利入股不如暂时先看成媒体的“口嗨”吧。

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