吉利入股蔚来？骗我有大款包养可以，但要注意次数

近日，有媒体发布消息指出，吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来。按照蔚来目前40亿美元左右的市值，吉利有望拿下接近10%的股权，成为第三大股东。但资本市场对此反应极为冷淡，目前吉利与蔚来双方都表示不予置评，吉利方面更是表示“闻所未闻”。

看来，此次媒体盛传的吉利入股传闻怕是又一场空欢喜。目前，在蔚来的投资者群里有人发了这么一句调侃。“骗我有大款包养可以，但要注意次数”。回到股价上，自从消息流出之后，蔚来股价开盘后稍作休息就掉头向下，甚至一度砸到翻绿，资本市场早已没有了当初广汽入股时的那翻激情。

目前，蔚来成为了美股市场上名副其实的妖股，换手率极高，大多数人对蔚来的前途并没有多大底气，大多人持有蔚来后想的就是“干一炮就跑”的思路。大股东们的持仓情况也是变化不断。

2月15日，高瓴资本向美国证监会SEC提交季度持仓报告显示，截止去年12月31日，高瓴资本趁着蔚来年底大反弹已经不再持有蔚来的股票。此前，高瓴资本曾于2015年领投蔚来1亿美元，在随后的C轮和C+轮融资中高瓴资本持续加码，持股总计7.5%。

在随后蔚来上市后，高瓴资本仍持续认购蔚来发行的6.5亿美元可转债中的3000万美元，充分彰显了对蔚来的信心，但在2019年，高瓴资本就减持了超过4000万股，基本清空了蔚来的持仓。但高瓴资本离开，达里奥掌管的全球基金巨头桥水四季度加仓蔚来69.41%。

当然，蔚来虽然走势波动极为剧烈，但作为国内少有的能跟特斯拉扳手腕的新能源车企，入股价值一定存在。自从特斯拉开启暴涨模式后，蔚来也从1.4美元涨到了最高5.6美元，甚至有一天涨幅超过了100%。

目前，传统车企市值均处于历史低位，资本市场普遍不待见整车企业。作为新造车的一员，拿下蔚来股权可以更好的在资本市场讲故事，更好做市值管理。除了资本市场的考量外，蔚来的ES6车型目前在40万区间内极具竞争力。

今年1月份，新能源汽车市场整体产销量分别为39130辆和44182辆，同比分别下滑53.6%和52.3%；纯电动销量3.5万辆，同比下滑52%。反观蔚来，蔚来1月共交付1598台，其中ES6交付了1493台，ES8交付了105台。总销量同比下滑了11.5%，考虑到与比亚迪等车企的比较，蔚来在中高端新能源市场能保持跑赢大市的销量已经实属不易。

相反，作为传统车企的吉利几何也好，广汽Aion也好，或者是国外的日产Leaf和三菱欧蓝德新能源，目前的销量及市场反馈均无法与特斯拉抗衡。反观蔚来，蔚来的用户黏性极高，甚至不少车主自发为蔚来免费打广告。这一点是传统车企以及4S店所无法达到的高度。

目前，广汽蔚来的首款车型HYCAN 007搭上了补贴的末班车，广汽除了自发扶持Aion系列外，也在于新势力合作。吉利除了培育几何外，入股蔚来并合资投产或许也不错。

但是目前市场已经被欺骗了多次，从湖州政府入股到北京亦庄国投的百亿投资，再到广汽的10亿美元注资，一次次市场都没有等来实锤利好，这次吉利入股不如暂时先看成媒体的“口嗨”吧。