奇瑞老车主试驾瑞虎8给大家说下这个车的用车感受

知道奇瑞，是2000年，央视采访奇瑞老板，得知了奇瑞发展的不易；了解奇瑞是2007年， 叔叔买了一辆二手瑞虎NCV考完驾照拿它练手，不懂车，没什么感觉，就感觉这车挺好；拥有奇瑞，是2016年12月，艾瑞泽五，空间大，操稳好，CVT手自一体没有顿挫……时光荏苒2019，恰逢大舅选车想SUV地，想到刚出的1.6的瑞虎8，果断到店看看。瑞虎8目前是奇瑞品牌的旗舰SUV、奇瑞的拳头产品。

全新瑞虎8的外观设计来自宝马前设计师凯文·莱斯，瑞虎8定位上介于紧凑级SUV和中型SUV之间，因为比一般的紧凑型SUV要大，而且提供5座、6座、7座三种布局可选。全新瑞虎8采用5座/7座两种座椅布局，新车长宽高分4700*1860*1746mm，轴距2710mm，参数并不亮眼，但第三排经得起实测，腿部、头部空间并不局促，尤其是第三排座椅对乘客腰部的支撑性，在同级车中绝对NO.1。

瑞虎8虽然作为奇瑞家族的旗舰车型，但它价格却一直对不起“旗舰”这个称号。总体来说，全新瑞虎8走的是居家型路线，强调驾乘的舒服感，刹车、转向很线性，动力输出也很线性，1200转涡轮介入，前段加速并不激烈，但中后段加速表现惊艳，换挡逻辑清晰。高速行驶中，稳扎的车身能传递给驾驶者强烈的信心。新车设有一键切换的舒适及运动两种模式，但运动模式下NVH控制会有所减弱。

道路试驾对新车的科技配置也是全方位检验，比如说升级后的“雄狮智云”功能更强，反映速度更快，又比如说LKA车道保持、SLA限速标志监测及主动提醒系统、BSD高精盲点监测、疲劳驾驶提醒、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等数十项高阶智能驾驶辅助系统，全新瑞虎8一样不缺。此外，新车搭载全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车以及AEB自动紧急制动系统，并率先实现L2级自动驾驶。

新车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N· m，匹配7速湿式双离合变速箱。试驾过程中，变速箱整体的平顺性不错，NVH也比现款有了进步。前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的滤震性做的不错，底盘调校偏舒适性。但是起步的时候会有轻微顿挫感，刹车脚感偏软，前半段没反应，要踩一半下去才有制动力，这个需要适应一下。这套动力总成从账面上比起老款有着不错的提升。

同时，加持了自适应巡航、车道偏离预警等智能辅助配置，日常的驾驶感受还是比较轻松的。当然奇瑞做技术，并不仅仅限于发动机领域，它就一个触类旁通的理工学霸，坦率说，奇瑞的智能化战略启动时间较晚，但从现实来看，深度集成百度人工智能技术的车联网系统“雄狮智云”迅速普及，高科技智能驾驶辅助系统、以及L2级自动驾驶迅速量产，如此等等，已将奇瑞后发制人的“雄狮”霸心表露无遗。

体验了全新一代瑞虎8的自动驾驶功能，全速ACC自适应巡航系统、LKA车道保持介入后，基本可以实现放开手脚。而APA全自动泊车，SLA限速标志监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置，360°鸟瞰式全景超清倒车影像的应用，使新车的装备水平达到了合资25万元级的水准。作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，全新一代瑞虎8在驾乘体验上的乐趣超过了一众竞争对手。

从奇瑞QQ开始，奇瑞就一直被冠以“国产铃木”的头衔，产品虽皮实耐用，但都以小为王，而初见瑞虎8的可以说彻底改变了以往我对奇瑞的“小”的认识，瑞虎8不仅外观变得更加年轻，尤其是前脸的辨识度更高了，视觉效果超大的车身尺寸，霸气又不失时尚。全新瑞虎8针对现款车型的一些不足，进行了全面的改变和提升，同时提供了5座/7座的灵活布局。作为一款城市家用SUV，动力和配置足够满足大多数的用车场景。