无人驾驶就要来了，深圳将出台政策支持无人驾驶车载人应用

道路测试里程达1000公里的无人驾驶车辆，未发生交通违法行为或有责任交通事故，可申请开展载人应用。目前，深圳市交通运输局等部门起草了《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》，正在公示征求意见。《指导意见》鼓励支持在半封闭独立功能区进行智能网联汽车应用示范，包括无人驾驶汽车载人载货和特种行业应用。

据了解，深圳市在智能网联汽车测试工作取得良好效果，已发布124公里的开放测试道路，覆盖9个行政区域，并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照。海梁科技自2017年12月2日在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行。

阿尔法巴

伴随着移动互联网的飞速发展，用户对汽车的认知越来越透彻，目前汽车的发展趋势，主流观点认为将趋于“四化”：电动化、智能化、网联化、共享化。车联网技术将成为汽车的“第二引擎”，为智慧出行提供全新驱动力。可以肯定的是，未来汽车的竞争将不再是新能源 VS 传统能源，也不是传统品牌 VS 新势力造车，而是智能化汽车 VS 非智能化汽车、有车联网的汽车 VS 无车联网的汽车。

在整个移动互联大环境之下，汽车智能互联已发展成为了核心需求。用户需要随时与车辆互动，车辆也需要随时在线。因此，传统的汽车技术已经很难完全满足用户的需求，智能化、科技化的体验才是当前最关心的部分。

几年前，我们甚至很难想象，一辆汽车的所有功能可以完全嵌入到中控屏幕内，但特斯拉却做到了。不可否认的是，特斯拉的设计理念的确足够超前，从视觉角度来看，Model 3的内饰设计的确足够极致，中控台上除了一块15英寸的大屏再无其他任何元素，甚至连驾驶员面前的仪表盘都被取消。车辆的所有信息显示均被集成在了15英寸大屏中，而为了使中控屏幕能够兼具仪表盘的功能，屏幕左侧区域被固定为基本信息显示界面，包括挡位、剩余电量、时速、里程表等重要信息均可在此处获取，右侧上部为导航界面，下方则为多媒体显示。

Model 3

如今，以 BAT 为首的互联网巨头纷纷进军汽车的智能互联领域，为车辆提供先进的技术支持。

在百度的的产品体系中，和汽车行业有直接关联的主要有三块内容：百度地图、车联网、自动驾驶，且这三块内容相互联系、相辅相成。

2017年4月，百度推出了Apollo项目，这是一个自动驾驶软件的开源平台。在中国，几乎所有最重要的自主品牌，都已经与百度Apollo达成了战略合作。

在对外投资方面，百度横跨造车、车联网、共享出行、汽车后市场、汽车媒体、汽车销售等多个与汽车相关的领域。

商业化方面，百度宣布将于吉利在智慧生活上展开合作，并宣布与红旗打造L4级别的乘用车已经下线，并将在今年下半年在长沙开展落地测试；第一条L4级自动驾驶乘用车生产线也在红旗诞生。

阿里在汽车上的布局很早，2010年阿里便将YunOS操作系统立项（现改名叫做AliOS），并在2011年正式推出。2014年，阿里巴巴和上汽集团合力打造致力于搭建适用于汽车的智能出行平台——斑马智行。2016年7月6日，搭载了斑马智行1.0版本的全球首款量产互联网汽车荣威RX5正式上市

在汽车领域的投资上，阿里投资了造车、高精地图、车联网、共享出行、二手车等。2019年上半年，高德地图对外宣布将对高精地图服务进行升级，并以成本价格提供标准化高精地图，加速L3级别自动驾驶普及。

与阿里系统不同的是，腾讯系统更注重内容和社交，这也正是腾讯擅长的领域。腾讯推出了智慧出行战略，主要分为三块：车联网、智慧4S店、车载微信。

在对外投资方面，腾讯投资了造车、车联网、共享出行、高精地图、二手车、汽车媒体、汽车销售等等。

自动驾驶方面，腾讯日前与宝马中国达成合作，为宝马中国正在研发的Level 3及Level 4自动驾驶技术平台提供技术支持。

一生二，二生三，三生万物，万物互联。万物互联的时代正在到来，也有人认为已经到来，智能时代，心有多大世界就有多大，没有方向盘和踏板的全自动驾驶车也将到来！