强势联手日野，比亚迪在商用车领域有哪些“远虑”

众所周知,比亚迪是中国最大的电动汽车生产厂商,这个“大”,不仅仅体现在乘用车领域,而且体现在商用车领域,在商用汽车领域,比亚迪同样占据市场领导地位。目前,商用汽车的电动化,主要在城市公交车这个市场内进行。一直有着极高市场敏感度的比亚迪,近日通过一次重磅合作,展现出了自己的行业“远虑”。

4月23日,比亚迪股份有限公司与日野自动车株式会社签署了商业联盟协议,双方正式成为战略合作伙伴。日野方面表示,双方将充分结合彼此在纯电动商用车领域的技术和经验优势,在零售和其它相关业务方面展开深度合作。

对普通消费者来说,商用车领域可能比较陌生,但作为汽车行业最重要的细分市场之一,商用车的电动化转型也在迅速推进。日野是日本最大的商用汽车生产厂商之一,比亚迪的纯电动大巴在全球市场也占据着重要位置,在认证标准最严苛的欧洲市场连续数年成为销量冠军,两个巨头的联手,给商用车领域带来了不小的震动。

比亚迪与日野的合作之所以引人注目,除了双方的巨大体量和强大的品牌号召力,还有一个关键因素,那就是比亚迪“刀片电池”横空出世这个大背景。

3月29日,比亚迪宣布刀片电池已经实现量产,这是一种经过全面升级的磷酸铁锂电池,在能量密度和安全性能上都有大幅提升。与乘用车领域三元锂电池一家独大不同的是,商用电动客车搭载的通常都是磷酸铁锂电池。刀片电池的量产,在商用车领域创造了新的市场机会。

统计显示,经过5年多的迅猛发展,国内的纯电动城市公交客车市场已经基本饱和,而且,由于特殊的使用环境,电动公交主要在市区内运行,充电设施也十分完善,对续航里程也并没有太高要求。刀片电池如果在商用车领域大规模应用,电动客车的续航里程将超过600公里,足以满足两个城市之间的通勤需求,一个新的城际客运用车市场将因为刀片电池而迅速发展。

比亚迪和日野通过深度合作,提前布局,迎接即将到来的爆发式需求。商用汽车车型、车重都比较大,实现电动化的难度远远高于普通的乘用车,日野汽车虽然在全球耕耘几十年,但在纯电动客车领域的技术积累和运营经验却十分缺乏。比亚迪则在纯电动化客车领域有着深厚的技术储备,同时也取得了十分优秀的销售业绩,双方的技术合作,将越来越深入。

目前在全球的商用车市场排行中,一汽、东风、陕汽等中国企业占据了5席,比亚迪的整体体量还比较小,日野排名也在10名以外,双方通过在技术、营销、运营等多方面的深度合作,迅速提升自己的市场份额,商用汽车实现全面电动化指日可待。