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车市终结连降,真好!但那是商用车的功劳

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来源:Auto王 时间:2020-05-14 21:05

每个月的这个时候,都是汽车圈"翘首以盼"的日子,为什么呢?因为这是公布上月汽车销量的日子。

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5月11日,中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年4月,中国汽车产销分别达210.2万辆和207万辆,分别同比增长2.3%和4.4%,结束了连续21个月的下降。

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这个消息也可以说是自疫情以来,关于销量方面最好的事儿了。结束了连续21个月的下降,而且出现产销双增长的现象。的确,从2018年开始中国的车市就没有出现过产销双增的局面,这也难怪人们欢呼了。

再深入一点说,其实欢呼的应该是商用车。没错!是的,据此次数据显示,商用车呈现大幅增长,单月产销量创历史新高,商用车产销创历史新高,51.4万辆和53.4万辆,同比增长31.3%和31.6%。

而乘用车产销158.7万辆和153.6万辆,同比下降4.6%和2.6%。看到了吗,还是下降的。

正如中汽协副总工程师许海东所说,"对比商用车,4月乘用车销量的反弹力度并不算太大,从反弹的持续情况看,可能会持续到6月。"

"火热"的商用车,惨淡的乘用车

4月,商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆,为历史最高水平。环比分别增长37.8%和37.7%;同比分别增长31.3%和31.6%。在商用车主要品种中,与上月相比,货车和客车产销继续保持快速增长;重型货车增长最快,产销分别完成17.5万辆和 19.1万辆,同比分别增长48.3%和61.0%。

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再来看看乘用车的情况,据中汽协发布的数据显示,4月我国乘用车销售达到153.6万辆,环比增长45.6%,同比下降2.6%,降幅比3月减缓45.8个百分点。1-4月,乘用车共销售443.3万辆,同比下降35.3%,但是值得庆幸的是,降幅比1-3月收窄超过10个百分点。其中,SUV表现最好,增速已经由负转正。

这一点从乘联会的数据也能得到印证,数据显示,4月全国乘用车市场零售达到142.9万辆,同比下滑5.6%;1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆,同比下滑32.7%。

具体车型来看,4月份SUV增长2.2%至66.1万辆;轿车销量下滑9.4%至69.3万辆;MPV车型销量下滑26.4%至7.5万辆;此外,新能源狭义乘用车4月销量下滑29.9%至6.0万辆。也就是说,只有SUV车型方面出现了正增长,这也能凸显出我国人民对此车型的热爱。

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这里着重说一下新能源,在燃油车市场恢复的同时,新能源汽车仍然压力山大。中汽协数据显示,4月,中国新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆,同比下降22.1%和26.5%。1-4月,新能源汽车产销均完成20.5万辆,同比跌幅达到44.8%和43.4%。其中,纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆,同比分别下降31.4%和28.6%;插电式混合动力汽车生 产完成2.3万辆,同比增长16.8%,销售完成2.0万辆,同比下降20.7%;燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆,同比分别增长11.1倍和9.4倍。

对此,中汽协副秘书长陈士华表示,尽管4月车市呈现出了一定的回暖趋势,但是由于目前国外疫情还未得到遏制,中国车市持续的回暖力度和时间,还需要后期观察一段时间。

库存水平在警戒线之上,海外影响大

但还有一点需要注意的是经销商的库存,中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份"汽车经销商库存"调查结果显示:4月份汽车经销商综合库存系数为1.76,同比下降12.0%,环比下降34.3%,库存水平大幅回落,但仍然位于警戒线以上。

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.33,环比下降47.0%;合资品牌库存系数为1.83,环比下降33.9%;自主品牌库存系数为2.31,环比下降10.8%。

此外,报告还特别指出了7个品牌的库存深度超过2.5个月,分别是斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚;其中库存深度最高的3个为:斯柯达、广汽传祺、荣威。

其中,上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚的经销商库存也超过2.5个月;荣威品牌4月经销商库存深度接近3个月;广汽传祺4月经销商库存深度为3.07个月;斯柯达经销商库存深度为3.09个月。这些对于对厂家来说是危险的信号。

调查显示,4月汽车销量接近去年同期水平,2-3月累计消费需求的释放对4月销量提升的贡献较大,但疫情期间压抑的需求已基本得到释放,对后期消费拉动衰减,5、6月份汽车市场仍将面临较大压力。

目前,从行业发展态势看,当前,虽然国内疫情防控形势向好,但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制,疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程,出口依赖型企业 更是艰难,导致大宗消费需求动能不足。而另一方面,海外工厂的停产,也将导致国内汽车行业部分零 部件供应风险加大。

而对于2020年汽车市场的预期,中汽协预测,乐观估计如果国内及海外疫情得到有效控制,或将会出现-15%的增长,而如果海外疫情继续蔓延,预计会出现-25%的增长。中汽协认为,这一分析与疫情导致国内相关产业受损,从业人员收入下降影响汽车消费有关,也由于国外疫情影响中国外向型经济,导致国内相关从业群体收入受损影响消费有关。

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