车市终结连降，真好！但那是商用车的功劳

每个月的这个时候，都是汽车圈"翘首以盼"的日子，为什么呢？因为这是公布上月汽车销量的日子。

5月11日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年4月，中国汽车产销分别达210.2万辆和207万辆，分别同比增长2.3%和4.4%，结束了连续21个月的下降。

这个消息也可以说是自疫情以来，关于销量方面最好的事儿了。结束了连续21个月的下降，而且出现产销双增长的现象。的确，从2018年开始中国的车市就没有出现过产销双增的局面，这也难怪人们欢呼了。

再深入一点说，其实欢呼的应该是商用车。没错！是的，据此次数据显示，商用车呈现大幅增长，单月产销量创历史新高，商用车产销创历史新高，51.4万辆和53.4万辆，同比增长31.3%和31.6%。

而乘用车产销158.7万辆和153.6万辆，同比下降4.6%和2.6%。看到了吗，还是下降的。

正如中汽协副总工程师许海东所说，"对比商用车，4月乘用车销量的反弹力度并不算太大，从反弹的持续情况看，可能会持续到6月。"

"火热"的商用车，惨淡的乘用车

4月，商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，为历史最高水平。环比分别增长37.8%和37.7%；同比分别增长31.3%和31.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销继续保持快速增长；重型货车增长最快，产销分别完成17.5万辆和 19.1万辆，同比分别增长48.3%和61.0%。

再来看看乘用车的情况，据中汽协发布的数据显示，4月我国乘用车销售达到153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，降幅比3月减缓45.8个百分点。1-4月，乘用车共销售443.3万辆，同比下降35.3%，但是值得庆幸的是，降幅比1-3月收窄超过10个百分点。其中，SUV表现最好，增速已经由负转正。

这一点从乘联会的数据也能得到印证，数据显示，4月全国乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下滑5.6%；1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆，同比下滑32.7%。

具体车型来看，4月份SUV增长2.2%至66.1万辆；轿车销量下滑9.4%至69.3万辆；MPV车型销量下滑26.4%至7.5万辆；此外，新能源狭义乘用车4月销量下滑29.9%至6.0万辆。也就是说，只有SUV车型方面出现了正增长，这也能凸显出我国人民对此车型的热爱。

这里着重说一下新能源，在燃油车市场恢复的同时，新能源汽车仍然压力山大。中汽协数据显示，4月，中国新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%。1-4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比跌幅达到44.8%和43.4%。其中，纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%和28.6%；插电式混合动力汽车生 产完成2.3万辆，同比增长16.8%，销售完成2.0万辆，同比下降20.7%；燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。

对此，中汽协副秘书长陈士华表示，尽管4月车市呈现出了一定的回暖趋势，但是由于目前国外疫情还未得到遏制，中国车市持续的回暖力度和时间，还需要后期观察一段时间。

库存水平在警戒线之上，海外影响大

但还有一点需要注意的是经销商的库存，中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份"汽车经销商库存"调查结果显示：4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平大幅回落，但仍然位于警戒线以上。

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.33，环比下降47.0%；合资品牌库存系数为1.83，环比下降33.9%；自主品牌库存系数为2.31，环比下降10.8%。

此外，报告还特别指出了7个品牌的库存深度超过2.5个月，分别是斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚；其中库存深度最高的3个为：斯柯达、广汽传祺、荣威。

其中，上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚的经销商库存也超过2.5个月；荣威品牌4月经销商库存深度接近3个月；广汽传祺4月经销商库存深度为3.07个月；斯柯达经销商库存深度为3.09个月。这些对于对厂家来说是危险的信号。

调查显示，4月汽车销量接近去年同期水平，2-3月累计消费需求的释放对4月销量提升的贡献较大，但疫情期间压抑的需求已基本得到释放，对后期消费拉动衰减，5、6月份汽车市场仍将面临较大压力。

目前，从行业发展态势看，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业 更是艰难，导致大宗消费需求动能不足。而另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零 部件供应风险加大。

而对于2020年汽车市场的预期，中汽协预测，乐观估计如果国内及海外疫情得到有效控制，或将会出现-15%的增长，而如果海外疫情继续蔓延，预计会出现-25%的增长。中汽协认为，这一分析与疫情导致国内相关产业受损，从业人员收入下降影响汽车消费有关，也由于国外疫情影响中国外向型经济，导致国内相关从业群体收入受损影响消费有关。