车市旱涝不均，盘活二手车市场，为新车销量挖掘消费潜力

我国的二手车市场，相对新车市场而言一直以来都缺乏足够的活力。作为汽车销售界的重要组成，二手车市场的意义，绝非只是"老车中转站"这么简单。对比西方发达国家的二手车市场，我们不难发现中国二手车市场有很多差距和不足。如今，中国的新车市场表现依旧萎靡，二手车市场，此时应该发挥出自己的作用，为救市贡献自己的一份力量。

二手车市场并非老车中转站

很多人把二手车市场看作简单的交易中介场所。车主把老车开过去换成现金，预算不足的人们可以在市场上买到价格亲民的车型，仅此而已。实际上，二手车市场并非这么简单。相反，它起到的作用堪称承上启下。

以北美地区为例，不论你的预算有多低，你总能在市场上买到一台质量可靠，没有暗病，保养信息和事故信息可查的二手车。换句话说，不论是刚刚进入大学校园的新生还是已经退休的老大爷，都可以拥有一台自己的车。

在一个成熟的汽车市场内，汽车作为"社会地位象征"的属性已经减弱，大部分人们买车的目的就是方便出行。在这种成熟的市场环境下，人们对二手车的关注度甚至比新车还高。二手车市场为想换新车的人提供了处理老车的渠道，更为追求性价比的人们提供了机会。二手车市场，在一个成熟的汽车文化大国中地位非同小可！

培养汽车文化，需要二手车的支持

二手车市场的地位高低，可以直接衡量一个国家的汽车文化总体水平。近年来，我国的汽车文化迅速发展，但和欧美日韩相比还有着明显的距离。我们的二手车市场，经销商良莠不齐，商品车暗病不断，人们买二手车心惊胆战生怕踩雷。再加上二手车流通受限，不少地方对二手车的提档过户都设置了一定门槛。无疑大大延缓了二手车的流通速度。

要知道，很多买不起新车的人们也有买车的刚性需求，更有充足的用车理由。一边是明显的需求量，一边是明显的低购买意愿。中国的二手车市场出现了奇怪的一幕——明明潜力巨大却死气沉沉。如果二手车的流通速度能提上来，那么就可以引导培养出一大批人的用车习惯，为购买新车铺路。长久来看，这对新车市场百利无一害。

旧的走得顺，新的来得稳

为什么百利无一害？因为对于有车一族而言，大部分人换车时的第一考虑就是怎么处理手中的老车。给家人开当然是个选择，但事实却是中国人手中的资金并不算宽裕，老车能卖掉变现自然是极好的。如果老车不出手，每年的保养、保险、停车等固定支出也很让人头大。所以，只有老车走得顺，新车才来得稳。

这种显而易见的道理人人都明白，但操作起来还需要莫大的勇气。因为二手车的购买并不需要缴纳购置税，尤其是当二手车从异地开过来落户时，地方政府面对的是道路上徒增的压力和税收上的分文未取，谁愿意做赔本的买卖？但，长久来看，这些购买二手车的人们不仅消化了老车、培养了用车习惯、创造了新车购买力，在用车时同样为能源、旅游、汽服等等行业创造了收益。

这种长期利好，如果依靠地方政府单打独斗很难实现。这需要全国一盘棋统一布局、统一施行、统一管理。当二手车交易透明化、健康化，二手车流通便利化，人们对二手车不再有担忧，可以放心大胆购买的时候，我国的新车市场，将会获得一份稳健的硬支撑。

结语：二手车市场急需一次大改革

目前，我国的二手车市场所存在的问题非常多，需要一次彻头彻尾的大革命。当改革完成，当新局面出现的时候。老车交易所带来的利好，会反哺新车市场。而新车市场活力增大，又会带动二手车市场繁荣发展。届时，整个汽车市场为全国经济做出的贡献，绝对要比现在再上一个大台阶。