皮卡一年为北京贡献33亿！一纸禁令 促汽车消费的锅谁来背？

为了改善区域空气环境质量，缓解道路交通拥挤，保证道路交通有序安全和畅通，北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六区同日发布了轻型货车的禁限规定，加上大兴区、通州区和五环内的各城区，不管是本地还是外埠，想进入北京的六环路恐怕都不是那么容易了。这也让北京成为了全国最严皮卡禁限城市。

据悉，本次新政基本上是依照《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》以及市政府相关规定。对此，很多在京的皮卡车友纷纷表示，就是因为摇不到小客车指标，办理外地牌照就算能进京，一年也只能办12次进京证，所以才购买一台皮卡作为代步工具，而现在被"限"的动弹不得，感到很无语。

根据保监会数据显示，2019年北京销售了33039辆皮卡，占全国销售的8.8%，也就是说全国每12辆皮卡车，就有一台是在北京销售的。而重点是如果按照一台皮卡平均10万元计算，去年销售皮卡带来的经济收入足足有33亿！

对于购车摇号、单双号限行等规定，作为在北京生活的人们已经习惯了，毕竟是为了蓝天和缓解城市拥堵，而此次各城区对轻型货车禁限规定的理由，是因为对空气质量和道路交通带来了不便，很多皮卡车主表示不认同。

为此，自主汽车网对北京皮卡车友就此事的看法进行了部分汇总，对于"为了改善区域空气环境质量"的问题，有车友表示，《中华人民共和国大气污染法》中第九十六条规定：县级以上地方人民政府应当依据重污染天气的预警等级，及时启动应急预案，根据应急需要可以采取责令有关企业停产或者限产、限制部分机动车行驶。《北京市大气污染防治条例》中第七十一条规定：市人民政府可以根据大气环境质量状况，在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施。而此次禁限的"一刀切"规定并未按照相关法律法规进行公示，并说明轻型货车对区域内的造成重污染天气的相关数据。

对于"为了缓解道路交通拥挤"的提法，有皮卡车友留言表示， 6月2日，北京市政府增发2万个新能源车的指标，相比在五环外行驶的皮卡车而言，此次指标增发对于道路交通不会造成拥挤吗？

其实，在售的皮卡车在排放标准和安全性上已经有了质的飞跃。以2019年11月皮卡销量举例，当月全国销售皮卡30,284辆，其中国六皮卡销量12,832辆，占比已经达到了42.4%。

此次多城区禁限的规定虽说是根据相关法律法规和城市发展的需要所定，但对于已经购买皮卡的北京车主而言，相关部门是否可以予以重点考虑，毕竟花几万、十几万购买一台车，如今却处处受限，而且从购车者的角度看，买车、纳税、遵守交规，一个都没少，如今却突然被禁限，换做谁也会觉得触及了个人的合法权益。

在促进汽车消费的大背景下，如何多效并举的采取合理措施，确实需要仔细斟酌，毕竟北京在全国所起着模范作用，如果北京"全城禁卡"不可避免，那如何体现促汽车消费呢？如各地纷纷效仿，促进汽车消费这件事走向何方，恐难预测了。