上半年零部件产业遭巨大打击，下半年行业发展路在何方？

转眼间2020年已经过去了一多半，上半年对于整个汽车行业来说无疑是所有人都不想再回忆的噩梦。年初新冠疫情突如其来，导致全球经济、社会受到巨大冲击。目前国内疫情形势虽得到了有效控制，但是国际形势依旧严峻。对于汽车后市场的零部件产业来讲，更是一场巨大的风暴。不过在动荡的市场行情下，整个零部件产业虽表现出颓势，但是各大企业积极转型的努力却让整个行业着实亮眼，整个产业也在疫情的冲击后变得更有韧性。

就整个上半年的汽车市场行情来看，虽然整体车市的销量经历了断崖式的下跌，但是大部分普通消费者过于关注乘用车市场，单方面的认为各大品牌4S店的人流稀少，销量也极低，因此整个汽车市场就已经接近了崩塌的边缘。其实不然，虽然乘用车占据了汽车市场的大半份额，但是商用车也有不小的占比。整个上半年，商用车销量也有下降，但是相比乘用车而言，受到冲击小了很多。因此对于商用车需求量较大的柴油发动机，上半年整体呈现出正增长的态势。

在柴油发动机领域，中国自主品牌走在了世界前列。尤其是潍柴、锡柴等重工品牌在行业内久负盛名。据专业机构整理的数据，整个中国市场近65%的柴油商用车搭载的都是自主品牌的发动机。此外，随着技术的发展和进步，自主品牌在柴油机领域的造诣也越来越深。奇瑞、长安、长城等自主品牌如今都已经实现了发动机的自产自给，并且取得了不错的市场反响。如今整个乘用车市场已经全面回暖，销量也上浮明显，因此下半年的汽油机发展也相当乐观。

在新能源相关领域，自主品牌已经取得突出性的研究成果，产品和技术实力也走在世界前列。尤其是在新能源汽车最为关键的动力电池领域，比亚迪、宁德时代等品牌都已经得到了世界市场的广泛认可。但是在新能源相关领域，混动汽车的自动变速箱仍然是自主品牌的短板，如果下半年能够在此方面有新的技术突破，研发出能够在电池与发动机间完美切换且具有较高传动效率的自动变速箱，将会带来新的行业突破点。

当今汽车市场，新能源化是一大主流方向，但是想要达到普及的最终目标，还有相当长的一段路要走。而车市的另外一大发展方向就是智能网联和自动驾驶。不仅滴滴、百度等互联网品牌在自动驾驶的商用领域投入了巨大的精力，搭载最先进自动驾驶科技的乘用车也在今年如雨后春笋般冒了出来。车路协同，5G基站、北斗导航等如今成为新时代基建的关键项目，在这些关键的基础技术推广的同时，针对不同领域的自动驾驶也更好的明确了自己的定位。目前行业内公认的观点是，应用于普通乘用车的L4级自动驾驶短时间内还无法普及，即使是目前已经有车型搭载的L3级自动驾驶也还需很长时间才能普及，因此面对细分领域的自动驾驶才是现阶段发展的重中之重。因此我们也能看到在封闭园区、矿区、港口此类的商用化自动驾驶应用的越来越成熟，也将是下半年发展的重点。

由于国内的疫情在全社会的共同努力下得到了有效的控制，因此目前国内有世界领先的发展环境，对于自主品牌来说这也是个弯道超车的好时机。从目前的形势看，下半年国内企业的发展态势十分良好，各大自主品牌也有望在下半年极力挽回新冠疫情带来的损失。