付于武：汽车产业必须进行创新觉醒，旗帜鲜明支持国产供应商

汽车评价：近日，由汽车评价研究院、北京隐形独角兽信息科技院联合主办的首届中国（青岛）智能汽车创新发展战略高峰论坛，旨在构建一个在开放包容的基础上、推动中国汽车品牌快速抢占智能汽车制高点的平台，促进构建全新产业生态，助力核心关键技术的研发和应用，为国产核心技术系统供应商产业化营造良好的环境。

党的十八大以来，创新驱动发展成为国家重大发展战略，其中，科技创新处于绝对核心地位。“十三五”以来，我国出台了《国家创新驱动发展战略纲要》以及《“十三五”国家科技创新规划》，对创新驱动战略的实施和科技创新进行专门部署，重点强调强化原始创新，攻克关键核心技术，其中，新一代信息技术是重中之重。

新一代信息技术对于各产业的重塑作用毋庸置疑，“十三五”期间，我国也涌现出一批致力于推动新一代信息技术研发和应用的高科技企业，其中，华为更是代表我国站在了5G技术的顶点。

然而，每一个产业的背后都是众多技术支撑，需要全世界智慧的支持，但是，其中一些关键核心技术如果不能被我们自己所掌握，就会成为“卡脖子”技术，会使整个产业随时处于停摆的危机之中。

芯片技术就是这样的“卡脖子”技术，对于以电动化和智能化为未来主要发展方向的汽车产业来说，车载芯片同样是关乎汽车产业安全的“卡脖子”问题。

面对车载芯片这一“卡脖子”技术，国家应该如何部署、汽车行业应该如何认知、汽车企业、芯片企业应该如何应对，我们组织了政府层面、产业层面、企业层面等各方专家共同讨论这一话题，并将各位专家的讨论成果逐一进行发布，今天分享中国汽车工程学会名誉理事长付于武的观点。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武

第一，汽车产业必须进行创新觉醒

疫情加贸易战使我国面临的国际形势前所未有的严峻。

中美贸易战下，美国对华为的制裁，给予华为沉痛的打击，同时也让国人，特别是汽车行业彻底清醒，我们更加深切地意识到创新、掌握核心技术的极度重要性。

2007年、2008年，汽车行业关于要不要坚持合资，有过一轮大讨论，当时李长春常委发表了一篇重要的讲话，谈到自主创新的问题，之后，我国也多次强调自主创新的重要性，汽车产业对此的认识越来越深刻。

如今，我们重新审视汽车产业，在核心技术方面，我们要承认有所缺失，在芯片方面，除了车载AI芯片，在电驱动相关芯片方面，几乎没有中国的，这个情况太严峻了，如果不加强自主创新，今日的华为有可能就是整个汽车产业的明天。

近几年，我的一些亲身经历，让我更加切实地感受到没有核心技术，就没有产业安全，越来越深切地意识到，汽车产业一定要进行创新觉醒，必须掌握核心技术。

第二，硬核科技企业是需要情怀的。

关键核心技术的突破需要长期持续投入，需要不断地攻关难点，没有情怀和信念的支持，很难走过这一个个难关。这样的硬核科技企业我国已经涌现出一批，除了华为，汽车行业还有地平线等，这些企业更应该得到各方面的支持。

第三，读懂汽车产业的未来，聚焦关键点。

目前，特斯拉已经帮汽车产业蹚出一条可行的道路。之前，我们提特斯拉，主要是提它的电动化，其实，特斯拉更深层次的颠覆是智能化，特斯拉在智能化方面有非常丰富的技术储备。在这样的关键时刻，车载芯片企业一定要制定正确的战略战术。

第四，关于智能汽车发展的三点建议

一是旗帜鲜明地制定扶持国产供应商的政策。我们要公开喊出自主品牌就要用国产系统供应商、国产零部件供应商，尤其是芯片这样核心部件系统供应商，这比资金支持更重要。汽车的特性决定必须规模化，否则就保障不了质量和效益，就无法持续投入进行创新。

二是将优秀芯片等核心系统供应商的企业标准纳入国家社团标准。汽车工程学会组织成立了智能网联汽车联盟，目前已经制定了一批技术标准，成为团体标准，我们计划将地平线等企业的标准纳入到我们的标准体系中。

三是希望优秀芯片等核心系统供应商在智能网联国家创新中心和技术创新联盟中占有应有的位置，发挥应有的作用。这两个平台是跨界、跨学科、跨产业，打通上下游创新链的战略平台，需要像地平线这样的芯片系统供应商加入进来。