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坚定自主创新道路,自主品牌接连受益,终成中国智造

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来源:- 时间:2020-09-17 11:09

9月11日,习近平总书记在人民大会堂主持召开了一场座谈会,多位重量级科学家应邀参加。习近平总书记在会上指出,我国经济社会发展和民生改善比过去任何时候都需要科学技术解决方案,都更需要增强创新这个第一生产力。

自从华为被美国制裁之后,自主研发技术再度成为了大家所关注的焦点。以我国汽车工业为例,已经从劳动密集型开始向技术密集型转换,加上其本身特有的属性,几乎牵涉到了各行各业,如现在最热门的自动驾驶技术就需要联合互联网等高科技公司来进行开发。


走在路上,实现中国制造

对于自主品牌核心技术,每个人都有不同的看法,有的人认为自主品牌技术已经可以与合资品牌齐肩,也有人认为还远远比不上。笔者对上述的两种看法均不认同,或许当前在某些领域确实与合资品牌还存在一定的差距,但是我国汽车工业在短短数十年的发展中,已经取得了显著的成果。

比亚迪作为当下自主新能源第一大巨头,一直都坚持自主研发,目前已经成熟掌握着电池、电机、电控、充电设施以及整车制造、电池回收栏一条完整的产业链技术。之所以以比亚迪汽车作为例子,是因为其在发展的过程中获得了奔驰、丰田等知名车企的认可。今年上半年,丰田正式宣布,与比亚迪共同开发纯电动轿车、纯电动低底盘SUV车型以及这些车型的动力电池,并预计会在2025年之前陆续投放到市场中。

丰田与比亚迪之间的合作,我们虽然很难预测其未来的发展究竟会到底什么样的地步,但是可以直接看到是我国汽车工业在新能源领域已经走在了世界的前列,也从侧面应证了自主研发、自主创新的重要性。除了比亚迪以外,上汽集团在近日也正式发布了全球首款燃料电池的MPV—上汽大通MAXUS EUNIQ7,并宣布中国汽车行业首个"氢战略":在2025年前,推出至少十款燃料电池整车产品。

从两家车企的发展中,我们可以感受自主品牌的发展速度。无论是比亚迪,还是上汽"氢"战略,自主车企都在通过不断努力,以加速我国汽车工业的发展,关键是我们的车企大多数都是从"零"开始,不断的摸索出一条属于自己的道路。其实早在2019年11月1日致信中国科学院建院70周年中,习近平总书记就指出,抓住战略机遇,勇立改革潮头,勇攀科技高峰,加快打造原始创新策源地,加快突破核心技术,努力抢占科技制高点,为把我国建设成为世界科技强国作出新的更大的贡献。可见,从国家层面对于自主创新的重视程度。


补齐短板,初心不忘

自主品牌在新能源等领域获得的成绩是值得肯定的,但是由于我们发展的时间较短,所以仍然需要坚持自主研发和自主创新。我国目前自主发动机在动力性、油耗性等方面都做得很好,但在新品研发和发动机配套方面,与国外先进水平还是存在差距。譬如在电动增压器方面,增压器和整机的匹配还有不小的提升空间。未来,自主品牌如果想要提高市场占有率,还需要在研发投入和发动机品牌上多下功夫。

对于目前自主品牌车企研发传统"三大件",笔者还是存在一定的顾虑。因为在全球汽车市场趋于电动化的情况下,势必会影响车企在传统硬件研发上的信心。因为政策对新能源汽车一直都是比较友好的,所以不少企业在做产品规划以及研发时,都会优先考虑电动方向。在此,笔者建议车企还是要尊重市场选择的客观规律,对于技术进行多元化发展,毕竟在后面很长一段时间,燃油车、混合动力、电动车产品会共同存在。

由于传统汽车"三大件"在接下来的发展中还是占据很大的市场份额,所以我们需要针对这一方面继续加大研发投入,只有这样才可以实现技术领先,从而开拓市场。尤其是车企在完善"三大件"技术后,将会与电机匹配成性能更佳的动力系统,届时也将会获得更多的市场竞争力。


总结

自主车企要坚定在技术自主研发的路上坚定信念、不断努力,这不仅仅是为了增强自身的竞争力,同时也是在为我国的汽车工业贡献出应有的一份力量。作为消费者,在选购车型或者了解车型的时候,也要理性的去看待自主研发技术,至少做到不黑不吹,别让我们的技术人员或者科学家寒了心,以实际行动支持自主品牌向上发展!


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