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观致7试驾:配20寸轮毂,14.6寸大屏,用宝马发动机

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来源:有车以后 时间:2020-10-01 17:10

曾几何时,观致品牌的出现让大批国产车粉丝激动不已,优秀的设计、靠谱的调校以及上乘的驾驶质感,由不得你不感叹。但由于种种原因吧,观致最后落得个“车还行,但我肯定不买”的症结。

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直到后来,不差钱的宝能遇到了急于求生的观致后,品牌故事终于有了新起色。2020年,观致带来了易主后的全新紧凑型SUV—观致7。观致7已经正式上市,共推出6款车型,搭载1.6T和1.8T两款发动机,指导价10.98-15.98万元。

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全新设计风格

观致7的外观设计与以往的观致车型有很大区别,基本算是两个路子。横贯式的大嘴中网配合大灯的造型,很有“咧嘴笑”的既视感。个性是肯定有的,好不好看各位说了算。

观致7的车侧设计颇为简洁,新车车顶微微下倾,搭配20英寸旋风造型轮毂以及悬浮式车顶,进而营造出不俗的运动气息。车身尺寸方面,观致7的车身长宽高分别为4679×1897×1679mm,轴距2720mm,定位紧凑级SUV。

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车身侧面的线条流畅又动感,多看两眼后会觉得跟某豹家的SUV有点像。整个侧面最让我吃惊的地方在于,它配备了四条高端的米其林PilotSport(PS4)SUV轮胎,规格为245/45/R20,市售价每条2000+元,不过这是顶配车型才有的待遇。

尾部的造型算是厚重大气,整体设计比较简洁,尾灯的造型灵感来自于曲棍球杆,点亮后的视觉效果和辨识度都不错。看完一圈后给我的感觉是,观致7的设计放在一众同级车中,已经不似过去的观致那般独特了。

内饰质感不错

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与外观同理,观致7的内饰也有了全新的氛围,整体设计简洁,强调科技感,整体用料跟做工都不错,给我的感觉顺眼又耐看。只不过,中控台上横贯式出风口的设计以及液晶仪表和中控大屏的布置方式,让我不由自主地联想起了蔚来的车型,实在是像。

观致7的液晶仪表除了常规信息外,还可以显示ADAS驾驶辅助信息。更新鲜的地方在于当驾驶员打转向灯时,液晶仪表会显示左右两侧的盲区视野,虽然在很多老司机看来这有点“然并卵”,但它对于提升科技感和安全性还是有一定作用的。

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14.6英寸的中控大屏显示效果不错,画面细腻,触摸操作时的流畅度和车机系统的反应速度都挺好,功能也比较齐全,像导航、娱乐、车联网、OTA等功能都可以实现,语音系统也比较好用。缺点在于,整个屏幕的屏占比不够大,“大黑边”有点影响档次感。

空间大也实用

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观致7的前排座椅比较柔软,但没啥包裹感,坐姿属于偏高的类型。尽管观致7的外形比较运动,还配了高端运动胎,但前排的风格明显属于那种“舒舒服服慢慢开”的居家代步属性。

后排的空间较为出色,放在同级之中大抵处于中等偏上的水准,但地板中央的凸起偏大了一点。另外,以国人的喜好来看,观致7后排座椅的靠背角度偏直,左右两侧坐垫长度够用,但中间位置偏短了一些。综合来看,观致7后排的表现算是中规中矩。

与很多车型的做法类似,观致7为了后排座椅放倒后获得一个接近全平的空间,将后备厢的底板抬高,留出了比较可观的隐私分区空间,致使后备厢常规状态下(不放倒座椅)的容积偏小。我个人比较喜欢这种多层次的空间设计,因为比较容易收纳零碎物品,但如果你经常需要“拉大件”的话就不那么尽如人意了。

居家派的动态表现

观致7拥有1.6T与1.8T两个动力版本,全部匹配7速湿式双离合变速箱。发动机全部来自华晨汽车旗下的绵阳新晨动力,即宝马和PSA联合打造的“王子”系列发动机,之前已经被应用于不少中国品牌车型上。我们手上这台试驾车是搭载1.8T发动机的顶配版。

这套动力总成在中低速区间的动力响应是比较好的,起步阶段的感觉比较轻快。不过当你巡航阶段需要急加速时,给到大油门后变速箱需要反应一会才会降挡,动作也稍显拖沓,高速上超车的话会有点费劲。与此同时,变速箱升挡倒是蛮积极的,动作也比价轻柔,整体的平顺性较为出色。

观致7的转向有三种力度可调,大部分人应该都可以找到适合自己的手感,转向的精准度尚可但谈不上有啥沟通感。此外,观致7的底盘调校稍微偏硬朗了一点,过弯时悬挂的支撑较好,但对于小颠簸的过滤不够到位,大起伏路面的处理则相对令人满意。

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最后再来聊聊隔音,观致7除了在加速时发动机噪音相对明显外,车辆对于前后排的环境音以及风噪和胎噪都处理得不错,算是一款隔音中上的车型。

总结:观致的“入流”之作

在很多人看来,观致前些年的没落是由于“高估了自己作为新品牌的号召力”——车型实力不错,价格与成熟的大牌合资车接近。宝能入主之后,利用现成的供应商资源,重新塑造出来的观致7 似乎更“入流”了,但同时也丢失了一些品牌个性。至于观致7的整体产品力表现,满分100分的话,我会给70分左右,表现已经很不错了。


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