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上汽大众九连跌,集团内部吊车尾,自救无效出路在哪?

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来源:- 时间:2020-10-16 09:10

上汽大众业绩九连跌,这是很多媒体都无法相信的事情。然而现实有时候就是这么充满了戏剧性。曾几何时,上汽大众在国内乘用车市场简直就是神一样的存在,从普桑开始,上汽大众从来都是国人买车的首选。然而,如今的上汽大众仿佛被诅咒了一般,在汽车销售黄金期的9月仍旧下滑了1.19%,成了上汽集团中9月份唯一业绩下滑的子品牌。上汽大众这大半年来一直都在尝试进行自救,然而收效甚微。如今,它的出路在哪里呢?

曾经的优等生成了上汽的心病

根据9月份上汽集团的销售数据,上汽自6月份以来已经实现了销量4连涨,2020年9月汽车销量为602,318辆,同比增长9.51%。得益于中国车市逐渐恢复活力和疫情后消费潜力的释放,庞大的刚性需求让车企们下半年的日子好过了不少。不过即便如此,上汽大众方面仍然在跌,1-9月上汽大众累计销量为1,031,385辆,跌幅高达26%。

上汽大众,在上汽集团号称"利润奶牛",作为上汽集团盈利能力最强的品牌,上汽大众曾经一度是上汽集团的骄傲。可现在,这位"优等生"竟然长期吊车尾,就连隔壁的上汽通用的业绩都已经全面回升,凯迪拉克在9月份还反超了雷克萨斯,夺回了自己曾经丢失的宝座。上汽大众的表现,让整个上汽都忧心忡忡。

自救无效,上汽大众正在失去消费者的支持

自救,是上汽大众拿出的第一个方案,而如何自救?上汽大众曾经尝试过低价打折卖车,但是收效并不理想。而后上汽大众方面又开始呼吁企业内部职工对产品进行消化。通过内部购车打骨折价的方式让员工帮助企业度过难关,但同样收效甚微。上汽大众后来还想过用半强迫的方式让员工购车,随后因为舆论压力而不得不收场。

究其原因,上汽大众的症结其实还是在产品上。仅仅这一年来,上汽大众出现的丑闻就足矣让消费者们失望透顶。帕萨特在中保研撞断A柱,让这台曾经的B级标杆之间化身"全村吃饭车",朗逸特供还要标榜德国品质的宣传策略等等,更是让上汽大众在知道真相的消费者心中形象大跌。

体量仍大,现在转变兴许还来得及

不过,上汽大众虽然经历了九连跌,但是2020年9月份上汽大众的销量仍然不是普通车企可以超越的存在,根据上汽大众公布的数据,今年9月份上汽大众的月销量为175,000辆!单月销售数据仍然排在上汽系品牌的第一。也就是说,虽然上汽大众的销量正在连续下跌,但它仍然是上汽集团的台柱子和最大的销量贡献者。

从销量上不难看出,目前仍然有不在少数的消费者愿意相信上汽大众,认为上汽大众的产品仍然有不错的产品力。因此,上汽大众还有足够的时间去思考怎么扭转态势,怎么去获得更多消费者的信赖。反观上汽大众的主要竞争对手——丰田、本田、日产等品牌,早早就开始在中国市场投放更有诚意的全球车并适当降低了购车门槛。

如今的消费者眼光更高、购车前做的调查也更全面,人们更倾向于花同样的钱买原汁原味的车型和配置更丰富、安全性能更出色的车型。上汽大众的产品不仅配置过低,售价也比较"高级"。但这又有什么用呢?再不思变,愿意选择上汽大众的消费者只会越来越少,当市场态度完全转变后,上汽大众将会错过最后改正自己的机会。

结语:认清形势,胜过套路万千

曾经的日系车和美系车,同样也都是高价低配的代表,但这些品牌早早认清了形势,纷纷在中国市场投放更有诚意的产品,这波操作立竿见影,让这些品牌可以直面自主品牌的竞争。如今,放不下身段的上汽大众,或许真的应该思考一下自己的本质问题了。认清形势,比搞那些弯弯绕的套路不知道要好多少倍。

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