上汽大众、东风日产4S店诈骗车主，技师行为令人发指！

上汽大众汽车销量的连续下滑，最直接影响的就是上半年净利润大幅度下降。从上汽集团上半年财报显示，上汽大众今年1-6月份累计销量为57.7万辆，同比下滑37.18%，是上汽集团国内8大整车子公司中领跌的企业。面对销量下滑，利润降低，上汽大众目前面临着前所未有的压力，其经销商也在经历一次生存考验。但是，近日有消息称某上汽大众4S店为了谋取利润，打起了"砸车"创收的想法。

利欲熏心，4S店歪脑筋

根据新京报记者暗访的经历来看，9月24日下午，一辆在事故中受损的大众高尔夫轿车，在拆解前被一位工作人员用铁锤砸车，将临近受损部位砸坏，然后进行拍照。维修工则是将砸下来的零部件进行登记，报给保险公司"要钱"。从整个"流程"来看，二者的配合可以说是行云流水，没有一丝的停滞，给人的感觉是非常熟练。

新京报记者提问："刚才这个是他砸烂的吧？"，负责维修的技师轻描淡写的回到了一句"反正保险公司给钱。"这一句话虽然听起来非常平淡，但是无论是砸车动作还是技师的回答都让人细思极恐，这好像早已经成为了一件约定俗成的事。从保修单来看，经过工作人员的砸车之后，保险单上增加了一千多块钱。由于这样的事情存在较强的隐蔽性，加上定损点是直接与保险公司合作，所以消费者在后续也不会细看保险单，这也就给了4S店操控的时间和空间。

由于当下汽车市场的竞争日益激烈，新车销售的利润越来越低，所以不少4S店企图在办理分期付款和售后服务方面来创收。相信不少车友都会有过相同的经历，当遇到客户想要全款购车时，销售顾问都会极力推荐分期付款。遇到这样的情况，笔者建议消费者不要过激的回应销售，因为据笔者了解，如果销售顾问是以分期付款的方式卖出一台车，或许可以获得不菲的提成，但是如果顾客是选择全款买车，销售顾问不仅没有提成，反而会被扣钱。

上汽大众集团从帕萨特事件到近日的售后服务"砸车"事件，无一不是在透支其品牌在过去数十年的时间建立起来的品牌公信力，当消费者对品牌的信任降至冰点，届时谁会是最大输家呢？除了上汽大众砸车以外，在东风日产的晟通专营店中，新京报记者也发现了猫腻。

记者发现东风日产晟通专营店的维修技师不仅并未检查很多表单上的项目，在车辆保养的过程中，技师在未清洗节气阀的前提下，数次将未开封的清洁剂直接倒进了废油回收桶内，而清洗剂本身加上工时费的价格接近300元。此外，4S店服务顾问还向客户推销超出实际用量的机油，技师在实际维保时只会使用一部分，剩下的油液会被整瓶完整截留下来，下班后由店统一回收。值得一提的是，东风日产晟通专营店还被东风日产授予"全国五星级标杆专营店"荣誉称号。

市场监督仍需努力

关于这种现象的出现，仅凭车主一人之力是难以避免的，更多的是需要相关部门的监督。比如记者在卧底过程中就明显的发现，当车主不在跟前，维修工会对部分项目直接忽略掉，但是收费方面却并不会减少。当然，即使车主跟在维修工后面也是无用，由于专业知识的欠缺，普通车主并不能发现维修工是否存在"偷工减料"的情况。

想要解决此类问题，笔者认为需要从多个方面入手：第一、加速市场竞争，这一点需要相关政府部门的支持。之所以4S店敢于如此明目张胆的偷工减料，离不开市场竞争不够激烈。假设途虎、天猫等专业维修店的数量增多以及品牌声誉增加，车主有更多的选项，4S店的优势不在，他们真的还敢敷衍了事吗？所以政府部门应该多支持这些维修店的发展；二、笔者建议相关部门应该加强市场的监督，正确对待车主的投诉，对违规的4S店进行严厉的惩罚，如果相关法规严厉了，4S店自然也会有所收敛；三、相关车企理应对品牌经销商加强管理，防止因为经销商的不良形象影响到整体公司形象。

总结

当下，我国汽车保有量仍在日益增多，但是相应的服务质量却没有呈正比增长。所以，汽车市场如果想要获得良性发展，车企想要获得更多用户的支持，那么就必须重视没有一个环节的问题，加强用户从购车到用车中每一个环节的服务质量。