商转乘多年未果，江铃销量靠商用车实现再长

商用车板块全线销量上涨、股票价格持续高走，一系列利好消息下，却仍无法掩盖江铃汽车商转乘失败的阴霾。

11月3日，江铃汽车发布了公告。公告显示，江铃汽车公司10月份销售车辆总计34,008辆，较同期增长了25.72%；1-10月份累计销售车辆总计254,824辆，同比增长了11.15%。其中，卡车单月销售量为13,282辆，同比增长了47.94%，皮卡单月销售量为7,717辆，同比增长了34.42%。

商>乘，极难改变的事实

公告还显示，SUV车型单月产销量同比均呈现下滑状态，商用车板块的轻型客车、卡车、皮卡等车型则占据了整体销量的88%。可见在江铃汽车中，商用车始终紧紧把握着整体销量走势的命脉，成功助力整体销量，让江铃连续7个月实现单月产销量同比双增长。

而商用车销量攀升，乘用车急剧下降的局面，也并非是江铃汽车喜闻乐见的，因为成功“商转乘”一直都是其所致力追求的目标。早在2015年，江铃汽车就靠着福特撼路正式走上“商转乘”之路，但激烈的竞争并没有为江铃汽车提供太多机遇，以至于其乘用车板块一直没有起色。所以，目前“商>乘”的局面，于江铃汽车而言是幸，亦是不幸。

另一方面，江铃汽车本次公布的10月产销快报中，销量的统计方式与以往大有不同，是按照车型进行的销量统计。在此之前，江铃汽车一直将产品细分为福特品牌商用车、福特SUV、JMC品牌卡车等多个项目。为此，车语者也多次联系江铃汽车方面，但截至发稿并未收到相关回复。或许，选择这样全新的销量数据披露方式，也仍无法扭转江铃汽车商乘发展不均衡这一事实。

股票上涨，登上龙虎榜

除产销快报以外，引人注目的还有江铃汽车近期的股票价格走势。

11月3日，江铃汽车收盘价22.33元/股，涨幅1.87%。

11月2日，江铃汽车股票涨停，报价21.92元。当日，其还因涨幅偏离值达7%登上龙虎榜

10月28日、10月29日、10月30日江铃汽车连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。

江铃汽车股票突然的连续高走，不得不让其备受关注。为此，江铃汽车于11月1日发布相关公告说明情况。

公告显示，江铃汽车股票于2020年10月28日、10月29日、10月30日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。经核实，公司控股股东及实际控制人目前不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。

江铃汽车基于公司股东、重大事项等层面进行了充分解释。车语者也就此事咨询了汽车行业分析师张翔，其表示，江铃汽车有如此变动主要有两个方面的原因。一方面，由于大众ID上市和大众增资江淮大众，体现出外资合作伙伴的雄厚实力，而与江铃合作的福特汽车是美国第二大车企，其实力也不容小觑；另一方面，江铃仍然在尝试走商转乘之路，除依靠福特SUV以外，还效仿五菱，攻占2、3线城市的小型电动车市场。这些都有可能导致江铃股票价格走高。

综合来看，无论是江铃汽车的销量攀升还是股价上涨，都意味着在向阳发展，但其乘用车板块带来的伤痛并非是朝夕就能治愈的。