谁说车联网不重要？它还与这么多人相关

不管是开私家车还是卡车，现在都离不开新技术——车联网系统。有人觉得车联网离我们很远，遥不可及；而有人觉得，车联网无时无刻不在我们身边，你觉得车联网在哪里呢？

如今的汽车早已不是以前的纯机器，它是工业与科技的完美结合，用老一辈驾驶员的话说，现在的汽车就算出故障，他们这些老司机也只能干瞪眼，还是需要电脑解决问题。

在出行方面，以前的司机需要背地图、记路线，如今车载导航系统，手机导航系统，更有甚者车辆实时在线导航系统，卫星定位，这些都与车联网息息相关。

▎车联网与我们每个人息息相关

除了前面提到的导航地图功能外，车联网的功能远比我们想象的要强大，接下来我们就以一趟货物运输为例，看看车联网究竟与多少人产生联系？

1、找货。现在有一些卡车的车联网系统与货源匹配软件进行连通，比如有一部分解放车的解放行系统就与货运平台相匹配，这就是解放定义车。货主、物流公司可以通过车联网寻找车源，卡友可以通过车联网匹配货源。

关联人：货主、货运信息部

2、货车导航。直接指引你到装货地点，免去了闯禁行的风险，货主也不用再不厌其烦的给卡友指路。

关联人：货主

3、车辆定位。不管是物流公司还是家里人，你的车就会在车联网系统中留下痕迹，比如解放卡车的解放行车联网，就具有车辆定位的功能，车主、物流公司管理人员，甚至是你家里人，都能看到你的位置。

关联人：管理人员、车主、家人

4、安全监管。之前我们就说过，车联网是物联网的其中一部分，万事万物将来都要联网，车联网系统能够与道路安全监管部门进行互联，监管部门能够监测驾驶员有无疲劳驾驶等违法行为。

关联人：交管部门

5、其他车辆驾驶人。现在越来越多的汽车都装有车联网系统，车与车之间的互联也尤为重要，有了车联网，我们的卡车就能与周边的各种车辆进行交互、识别，这样能够极大程度降低事故发生率，提高通行效率。

关联人：其他驾驶员

6、接货方人员。经过长途跋涉，货物终于送到目的地，接货方老板可以通过你的车联网发出的信息，提前进行卸货安排，做好接车准备，提升了卸货效率。

关联人：接货人及装卸工

这样，一趟普通的运输就结束了，车里网总共涉及到驾驶员、发货方货主、接货方货主、道路安全监管人员、其他汽车驾驶员、家人、物流公司管理人员、装卸工人等8类人。

▎你以为这些就结束了吗？

我们说的这只是运输一趟货所要接触的人物，而在一台卡车的生涯中还有哪些人与车联网有联系？

1、厂家人员。如今的卡车不再是卖出去就完事儿，厂家的服务往往会伴随卡车的全生命周期，通过车联网系统监控车辆，一些在实际运营中出现的问题，也可以通过车辆网反馈给厂家。

2、售后服务人员。我们还拿解放行为例，它具备故障诊断、车辆保养提醒、周边服务站等功能，能够提前告知服务站车辆信息和故障问题，这样车辆的维修保养效率也可以大大增加。

编后语：文章中所说的这些人，是与车联网密切相关的人群，而这些人也基本覆盖了物流与卡车行业的从业人员。当然了，我们不止一次的说过车联网是物联网的一部分，与车联网有关的人远远不止这些。