汽车行业洗牌，比亚迪“汉为观止”，恒驰汽车能否“驰骋风云”？

在新能源汽车领导者比亚迪十年磨一剑的汉车型正式上市后二十余天的8月3日，恒大发布恒驰六款新车，覆盖A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，力图实现产品线全覆盖。

一时间，议论四起，有人期待，有人喝彩，有人质疑，有人嘲笑，可是，无论持何种态度，都无法阻挡即将量产的恒驰汽车走向台前！

背景：

2008年，随着比亚迪F3DM、F3E以及特斯拉Roadster先后量产，两家全球新能源汽车领导者，一个自下而上、一个自上而下，开始凭一己之力试图推动新能源汽车发展，并带动其他一些车企关注新能源汽车。

全球面临环保压力，在两家先驱车企示范效应下，几年后，各国政府开始积极推动新能源汽车，汽车行业终于迎来百年来最大的一场变革，新能源汽车进入高光时刻，无数资本蜂拥而入，包括恒大创建的恒驰新能源。

一场行业变革，其实就是一次市场重新洗牌，无论老牌车企轰然倒下，还是新兴势力后来居上，都不要奇怪，这就是变革的魅力。而此时，逐渐认识到房地产行业发展瓶颈的恒大，也将目光转到被无数资本看好的新能源汽车领域。

不要怀疑恒大造车的信心和决心，普通人都能意识到房地产行业已经进入后时代，许家印又何尝意识不到？转型为资金寻找出路，实现企业新的增长点、是恒大面临的迫切问题。

也无需用恒大健康的失败为反例，传统消费行业早已成熟，外来者进入千难万难，而新能源汽车产业则正处于变革风口，机会巨大，蔚来、理想等一些毫无造车经验的新势力都能成功切入，更证实了变革产业拥有无限可能！

在笔者看来，相比众多造车新势力，恒驰汽车拥有诸多优点。

造车资金充裕！

汽车行业是资金密集型产业，没有几百亿的投入，造车就是奢谈，几年间，轰轰烈烈的造车新势力大多倒下，核心原因就是缺乏资金。资本不是慈善家，早已预料到雨后春笋般冒出的造车新势力品牌只有几家能生存到最后，前期只是做风投，博取可能会产生的超额收益，一旦淘汰进程明朗，就会迅速掐断资金投入，变现止损离场，这是风投资本的典型作风。

而恒大集团坐拥万亿资产，净资产超过3500亿元，花两三百亿投入新能源汽车行业尝试转型，并不至于伤筋动骨，不像其他新势力资金底气不足，全靠风投的脸色和心情生存。

销售渠道优势！

汽车销售离不开渠道，尤其是实体渠道，即便特斯拉官网直销，一样离不开实体渠道，只是因为资金不足，才选择性的在主要销售市场建设体验店。

而恒大在渠道方面具有先天优势，恒大小区和售楼部遍布全国，皆可以成为近距离向消费者展示恒驰汽车的平台。

恒大有个恒房通平台，为房产销售立下赫赫战功，今年却悄然更名为房车宝。见微知著，更名后的房车宝，不仅售房，应该还会卖车，汽车尚未开始量产，直销平台已经搭建，足见恒大很认真。

此外，恒大在全国各地遍布几万名销售人员，战斗力令人叹为观止，稍微培训下，这些坐拥大量中产客户资源、接受能力和执行能力极强的年轻销售，立刻能成为恒驰汽车销售的主力军。

服务优势！

在造车新势力和传统车企的对比中，无数人津津乐道的是新势力品牌的创新服务。

恒大并不建高档住宅，只做大部分老百姓卖得起的普通住宅，但是金碧物业却能为业主提供超出普通住宅的服务，许多人购买恒大住房，都是慕名金碧物业的服务，即便收房后颇有微词者，也很少针对金碧物业，恒大的服务可见一斑。

恒大住宅的售后服务能做到如此地步，恒驰汽车的售后也值得期待。

资源整合！

新能源汽车的痛点是什么？充电难，安桩充电桩难，不少消费者因此却步。恒大什么多？客户多，车位多，小区多。

恒大项目遍布全国各地，坐拥千万业主，几百万车位，几千个小区，恒大绝对有能力整合客户资源、车位资源，加上恒大和国家电网合作布局充电桩，着力解决新能源痛点，未来不可小视。

试想一下，恒大作为小区物业方，又和国家电网合作，能够轻易解除业主对于安装充电桩的担忧，恒大千万业主，都有可能成为恒驰汽车的目标客户。

同时，恒大靠高周转卖房盈利，为快速回笼资金，车位价格基本是附近楼盘的七折、五折，甚至会推出全额分期返还活动，笔者今年乔迁恒大，隔壁楼盘十五万元一个的车位，算下来综合成本不到三万元。

再试想一下，如果恒大改变车位优惠促销方式，一个周边楼盘价格二十万元的车位，若业主承诺在一定期限内购买恒驰汽车，则可享受立减10-15万元的车位价格优惠，你能经得起诱惑吗？

产业链整合！

造车企业极为依赖产业链，新能源汽车尤其依赖电池、电机、电控芯片等核心产业链。除了几乎掌握全部核心产业链技术的比亚迪，特斯拉、蔚来等其他新能源车企，都是通过产业链购买各种核心硬件，最后拼装汽车销售。

恒大想必非常清楚新能源汽车核心产业链的重要性，斥资 “买买买”、“合合合”，在电池、电机、动力总成、底盘架构、整车制造等关键领域均有布局，称已经拥有世界最顶级核心技术和知识产权，并且和大量成熟配件的顶尖供应商建立合作。

通过收购和合作，恒驰汽车基本扫清了造车障碍，而且不得不说，恒大收购上海卡耐新能源有限公司，极具战略眼光。

实际上，近年发生的诸多电池起火事件中，你见过哪个车企敢向宁德时代甩锅甚至叫板？一个都没有，电池起火，车企直接默默背锅，谁也不敢得罪宁德时代，就连一向口无遮拦的马斯克也不敢质疑头部电池企业。

为什么？因为具有市场竞争力的电池企业就那几家，一旦断供或者故意延缓供应，车企立刻熄火，特斯拉也不会例外（别看特斯拉喊了无数年超级电池，其实它一块装车电池都造不出来，一直在讲故事）。

恒大收购了技术比较先进的卡耐新能源，相当于有了个备胎，即便今后装车会大量采购LG、宁德时代、比亚迪的电池，至少完全控制了一家动力电池公司，多少掌握了一点主动权。

细数了恒驰汽车的诸多优点，再说说缺点。

造车经验不足。

造车新势力缺乏基本的造车经验是致命伤，即使量产新能源汽车十余年的特斯拉，也因为造车经验不足，有过产能阵痛，造车工艺更是至今仍被诟病。

究其原因，还是特斯拉车造得太少，今年才突破百万辆，而同样销售新能源汽车近百万辆的比亚迪，十余年间却总计交付近千万辆汽车，造车经验远胜特斯拉，造车工艺也随着造车量增加而不断进步。

恒驰汽车入场，会面临和特斯拉同样的问题，解决不好，必然会带来阵痛。

网络造势宣传痛点！

新媒体时代，网络巨头掌握了大量领域的话语权，大数据下，造势、洗脑对网络巨头来说就是小儿科，所以蔚来、理想等车企才能脱颖而出。

恒大不是汽车之家、易车网、百度、腾讯等汽车类互联网巨头，恒驰汽车在网络造势和消费者洗脑方面，完全没法和蔚来、理想等新势力企业相比，只能扎扎实实做好产品，靠产品、服务、渠道、销售致胜。

不过，消费者真正需要的还是一辆汽车，而非电子产品，汽车品质比噱头更重要，默默耕耘的企业，终将会厚积薄发。

写在最后：

如今，恒驰六车齐发，两大生产基地全面启动试生产，量产蓄势待发，入局新能源市场已不可阻挡！让我们拭目以待，恒驰新能源汽车能否如“汉为观止”的比亚迪汉，在新能源市场中“驰骋风云”！