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三管齐下,优势互补,吉利商用车“1+1”不止大于2?

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来源:中国卡车网 时间:2020-12-24 22:12

       无论从市场客户需求,还是从产品迭代升级角度来看,商用车行业已然驶入更精细化、更智能化的发展轨道。同时,随着股比放开之后,奔驰、斯堪尼亚等外资品牌不断深化中国市场布局,“内竞外争”并举之下,商用车行业加速整合态势与日俱增。

  “汉马科技在产品技术工艺、动力总成和新能源商用车领域优势显著,将助力吉利商用车集团持续打造出更具市场竞争力的产品。”汉马科技集团党委书记、总经理刘汉如认为,重卡行业在节能环保、降本增效、车联网、货运组织效率化等方面转型升级趋势不减,无论是产品、技术,还是排放、模式,均对厂商提出了更多、更高的要求。

  自主研发、换电超车、甲醇技术,三管齐下

  汉马科技有着50年治企理念,系全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,首批“国家汽车整车出口基地企业”,第四批国家科技部科技创新型试点企业,曾四次携新品赴汉诺威参展。

  2012年自主研发“汉马动力”发动机面市后,不断焕新升级,发动机B10寿命达160万公里,满足国五、国六排放标准。产品集低速大扭矩、低能耗、环保和高可靠性等显著优势于一体,再加持自主研发的变速箱与车桥,形成“汉马发动机+汉马变速箱+汉马车桥”动力链,以核心竞争力构筑了一道“护城河”。

  “未来的重卡产品之争,一定是核心技术之争。”刘汉如认为,近年来,国家在推进空气质量持续改善方面愈严不松,京津冀及周边地区等“2+26”城环境治理日趋严格,从国三到国四,从国五到国六,排放标准日臻严苛。中国汽车保有量约3亿多辆,重卡约2300多万辆,虽然占比不足十分之一,但重卡污染较大,燃油消耗却占50%以上,成了国家治污减霾的重点对象。

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汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如

  在此背景下,充换电汽车将成为交通运输业摆脱依赖石油的捷径。汉马科技先人一步,有力抓住了充换电重卡市场,站稳行业“迎风口”。在刘汉如看来,“重新定义重卡”把好时代脉搏很重要。纯电动重卡存在购置成本高、充电时间长、续航里程短等问题,智能换电重卡迎来春天。

  汉马科技换电重卡采用“车电分离”运营模式,换电过程约4-6分钟,匹配的宁德电池品质过硬,电池慢充更安全。此外,零排放标准、高安全性、高可靠性、动力强劲、经济性好、高舒适性、智能网联化、使用场景灵活集约、服务质量高等优势加持,使得换电重卡在节能减排方面实现社会效益和经济效益的统一。

  吉利商用车2021年商务大会有47辆展车亮相,涵盖重卡、轻卡、微卡、皮卡、大客与轻客等,包括远程、汉马科技与唐骏三大系列。其中,国六版远程(LNGM100甲醇)重卡6×4牵引车聚焦了行业目光。

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  在清洁能源方面,相对汽油与柴油,甲醇辛烷值高、燃烧效率高,经济性和颗粒物、NOx排放有绝对优势。吉利商用车坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向,除了杭州和英国考文垂拥有两大研发造型中心外,在四川南充、山西晋中、浙江义乌、江西上饶、山东淄博和英国考文垂六大制造基地,在甲醇发动机和整车技术研发持续投入,在m-TECH甲醇动力技术方面有十年技术沉淀、六十多项专利,拥有完整的甲醇汽车自主知识产权,在清洁能源汽车领域优势显著。

  “1·2·2·2·5”布局完成,集中优势冲刺3.15万辆

  叠加汉马科技强势因子,2020年,吉利商用车重卡销量预计将突破2万辆,明年销量目标2.65万辆,冲刺3.15万辆。假设预期冲刺目标达成,意味将同比实现57.5%的增幅。

  摒开2020年的特殊因素来看,2021年重卡预期销量虽处正常需求范围,但或将同比略有回落。为此,各大品牌厂商磨拳霍霍,吉利商用车将做了哪些布局?

  “2021年将是吉利商用车在前期战略布局基础上全面提升销量规模、全面突破的一年,我们将全力为广大合作伙伴提供金融产品、数字营销、后市场建设等各项支持,致力于提高各合作伙伴的营销服务水平和盈利能力。”

  吉利商用车集团总裁范现军介绍,集团已完成“1·2·2·2·5”发展架构布局,即“一个总部、两大特色、两大核心产品技术路线、两个研发中心、五大产品线”。

  2020年,重卡市场发生了巨大变化,第一、二梯队车企间差距加大。对此,范现军表示,吉利商用车将继续坚持多产品线经营、多动力布局等优势,做大、做强、做优区域市场,打赢市场。未来,吉利商用车将坚持“两大核心产品技术路线+多元技术路线”发展模式。

  两大核心产品技术路线分别是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线,以及以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线。多元技术路线包括纯电动、增程式电动、插电混动、换电、甲醇、LNG、燃油等技术路线。

  优势互补,渠道并网,1+1>2

  汉马科技加入后,将与远程重卡产生怎样的双强效应?

  “远程重卡,未来会以甲醇、LNG、纯电动、燃料电池四类动力为主;华菱重卡,未来则会以柴油、LNG、换电、燃料电池四类动力为主。”

  范现军认为,吉利商用车集团在核心动力、智能驾驶、智能生态、电子电气架构等方面具有领先优势,旗下远程、华菱两大重卡品牌,将形成不同的发展路线,形成优势互补。

  除了产品多头并进外,经销网络渠道进行叠加优化后,将在纵横度方面加强辐射力度。

  对此,汉马科技集团常务副总经理上官云飞表示,2020年,在油价低位运行、治超制限常态化、国三车辆加速淘汰、新基建扩大、环保升级等多重因素的影响下,我国重卡市场呈“低开高走”的发展态势。

  2021年,吉利商用车在产品营销方面,将维持南方强势市场,深挖北方弱势市场。通用车与专用车分渠道营销,统一商务、服务与金融政策,换电重卡创新商业模式。依托集团品牌运营体系,实行两级管理,远程、华菱双品牌运作。

  “2021年,搅拌车市场力争突破1.1万辆关口,大宗物流市场突破1万辆目标,通用类与搅拌车市场占有率力争提升至2.24%和12%。”

  上官云飞具体介绍,国六搅拌专用车产品将快速导入市场,大宗物流牵引车自动挡的多场景标定工作前置;规划国六高效SCR13升560马力产品,配以全新高端驾驶室,发力干线物流牵引车领域;扩展13升、15升450-560马力LNG动力公告;挖掘属地资源,提升环卫车销量等。

  在提升整车质量的质量管理模式的同时,吉利商用车将在原有金融渠道基础上推陈出新,用更有竞争力的金融产品服务好销售市场。

  同时,夯实、完善服务网络建设,提高服务及时性,优化服务政策,提高用户满意度,加强服务商技能培训,提高服务水平,多举措满足市场配件需求。

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汉马科技重卡

  在笔者看来,一方面,优势互补,渠道并网,叠加创新网联化服务模式与高效营销服务组织体系,1+1>2的双品牌效应,或将成为吉利商用车在重卡领域强有力的市场竞争力。

  另一方面,在新能源与自主研产的双强赛道上,吉利商用车已占得市场先机,加持汉马科技在工程专用车领域的核心技术和传统优势,面对2021年,吉利商用究竟将交出怎样答卷?拭目以待。

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