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疫情冲击和造车新势力崛起的背景下,汽车产业互联网能否破茧成蝶

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来源:品玩 时间:2020-12-26 21:12

“今年最大的变化还是疫情带来的”,12月18日,大搜车集团CTO张帆在品玩举办的科技创新者大会上发表了主题为《用数据和AI进化传统汽车生态》的演讲,分享了他对汽车产业互联网的理解和实践。

众所周知,汽车是一个有着悠久历史的的成熟产业,在进行重大决策时相对传统和谨慎。疫情之下,人们对安全出行更加重视,但疫情导致供需双方无法见面达成交易,而且汽车作为大件商品,通过普通电商方式销售的效果并不理想。以用户为中心,在数字化基础上联合产业链上下游搭建新生态,成为当前的急迫任务,也是汽车厂商纷纷寻求数字化变革的原因。

当厂商对于数字化和产业化的态度更加积极和开放的同时,国内汽车领域最大的SaaS服务商、汽车产业互联网平台大搜车也迎来了更多的新机会。

张帆认为,互联网的下半场其实是产业互联网,而产业互联网几乎是一个刚刚开始的初级阶段,存在着巨大的想象空间。

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朝气蓬勃的汽车产业互联网

张帆讲汽车产业的流通路径比喻成一幅地图,两个中心点分别是新车和二手车,然后再进一步拆解:

新车的主要玩家有:汽车厂商和4S店的经销商集团,在4S店覆盖不完善的城市,通过二级经销商网络销售(每年2500多万的新车里有40%是通过二网销售)。另外还有融租公司和社区店,可以为消费者买车提供低门槛与更贴身的服务。二手车的主要玩家在汽车厂商、4S店的经销商集团和融资公司外,还增加了两个新的玩家——批发商和零售商。

这些新车与二手车流通领域的各个节点均需要一系列的支撑服务,比如仓储物流(用于运输和存储车辆)、软件(用于4S店集团和主机厂商内部软件的信息化)、营销,客户方面的运营、金融服务、风控以及保险。

“这其中的每个环节,基本上大搜车都有参与到”,张帆分析道。

大搜车为主机厂、4S店经销商集团、零售商等产业链角色提供数字化、协作化、智能化的服务,具体产品与服务包括SaaS系统软件与交易服务。在为产业链提供数字化服务的基础上,大搜车搭建了汽车流通大协作网络,还在AI和大数据领域进行技术研发,提供了很多细分场景的AI能力,以及24CHE,帮助它们做营销、投放和客户再运营,为整个生态体系赋能。

在这一系列延展中,大搜车深度参与了几乎每个环节。

比如其中的汽车厂商,大搜车的合作伙伴有50个汽车品牌,包括弹个车、wowcar新车直购工厂店、24CHE、车易拍,都是在不同层级赋能合作伙伴,提升运营效率和促成交易。4S店大概有9500家(全国共有27000家4S店)在使用大搜车提供的SaaS系统软件。二网也有非常高的覆盖率,大搜车基本覆盖了8万家,占据市场90%,大搜车旗下的车行168为二网经销商提供车源服务、营销获客、SaaS管理、供应链金融等服务。运车管家是大搜车旗下的智能仓储物流服务平台,每年能运输35万辆车。

大搜车提供的大数据与AI服务可以为合作伙伴业务运营带来多大的能效提升?张帆介绍说,以OCR识别为例,大搜车旗下车易拍每天提供的OCR识别服务超过25万次,覆盖20多个场景,每年能为合作伙伴和公司节省3万元/天,“差不多是100个人的工作量”。

挑战之中,窥见机遇的蓝海

大搜车创始人兼CEO姚军红曾表述过自己的观点,汽车产业的数字化转型只是基础,然后产业节点之间将产生协作化,继而整个汽车产业进入智能化,才是汽车产业未来发展的最终目标。

在大会演讲后的专访里,张帆更加深入的阐述了“智能化”的愿景。在他看来,智能化的前提是整个产业的玩家能够互相连接起来,然后让所有的业务都能在线化,只有当内部数据畅通时,才能通过智能化的场景让业务流产生变化,到这一步时,原来两个点之间的路径能够变得更短、效率更高。

对于传统的4s店来说,如果要处理二手车,它需要一些自己很熟悉的车商,然后分别询问车商的收车意愿。但站在产业的角度来看,“智能化”能够联动更多的车商去进行拍卖,这样一来,更多的资源和路径将被连接和使用起来。张帆表示,“如果我们把这些东西全部变成在线化,就有机会影响它去改变”。

但这种改变并不意味着绝对的革新、站在行业的对立面。

张帆说,在这个过程中,最重要的并不是技术,而是对于产业的尊重,毕竟汽车产业本身不应该像互联网那么快速迭代,需要更多的沉淀和谨慎。

张帆对此的感触颇深:当你跑得太快,就是产业跟不上你的时候,其实你是打不进去的。只有当你在合适的时机能够帮助产业去调整,帮它去带来利益,才有可能能进得去,所以产业赋能注定是一个漫长的过程。

“这个过程最重要的是要尊重产业,要用技术去解读产业,而不是用技术要改变产业。当我们解读了它之后,当我们能够帮助他把新的节点连接起来之后,它自己就会改变,而不是我们第一天就要告诉他说你要按我们设计的路径走,所以尊重行业是我们认为最重要的点。”

这个过程大抵可分为三步走,首先是尊重产业,其次要沉淀下来深入理解产业,最后才是用技术解读产业,而不是简单粗暴地直接用技术改变产业。

站在年末往回看,由于外界环境的变化,大搜车迎来了更多的发展机遇——在帮主机厂商推荐数据中台、AI技术时,张帆都感受到了传统厂商面对新技术的浓厚兴趣,而造车新势力的新玩法的出现,让传统厂商进一步的开放,加上市场对于数字化和对于产业化也是持有非常开放的态度,大搜车在2020年有很大起色。

与此同时,大搜车在今年投入做了大量的数字化的技术,用于帮助大搜车内部以及整个产业提升效率。包括新的数据中台体系、上层的BI工具、画像工具,每个环节都基于应用场景去做的,尽量做到跟产业相结合。

张帆透露,展望2021年,大搜车将进一步强化数据能力,并进行商业化和产品化的尝试,让合作伙伴能够收集和使用更多的数据,为产业的网络添砖加瓦,促使产业往更联通、更智能化的方面发展。

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