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试驾全新领克01:更完善的车机,更成熟的设计,更澎湃的动力

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编辑:竹清风 来源:大众侃车 时间:2021-01-23 22:01

三年前,在领克01刚刚问世之初,我便有幸深度体验过它。彼时的领克品牌刚刚成立,而01这个命名,不单单用在它们的第一款产品之上,更是代表了领克探索中国品牌高端化之路迈出的第一步。不仅如此,那时领克01的整体产品表现,无论在同级别自主品牌亦或和品牌之中,也都称得上数一数二。

三年转瞬即逝,领克手握着吉利与沃尔沃为底牌,毫无疑问的成为了中国品牌冲高的典范之一。从SUV+轿车,燃油车+电动化,到高性能+赛场夺冠,再到CMA电气化模块架构,领克在短短的三年内通过一个又一个的独特个性标签,将那些追求时尚潮流的年轻消费者一一收割。

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以领克01为例,三年收获18万+用户,虽然数字算不上惊人,但它是从“没人认”到“有人买”再到“众人捧”的蜕变。再换个角度思考,在国内15-20万的SUV市场中,可谓劲敌无数,但领克01依旧能从中收获颇多消费者认可,这足以证明领克的肚子里有货。

但领克01的目标远不止于此,三年18万+的数字想必更不是他们最满意的答卷。所以这一次,领克01焕新而来,它的终极目标是和那些合资强手们叫叫板。

03+05=01

别误会,上面的小标题千万不要让祖国的花朵看到,因为从小学数学角度讲,这绝对是个“学渣”等式。但是如果放到领克01身上的话,它便合理成立。因为2021款领克01四驱暗夜版拥有03+的动力输出,也具备05的底盘调教,但手握的却是01的方向盘。

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254匹的最大马力,350牛·米的最大扭矩,外加博格华纳的四驱系统,眼前这辆领克01百公里加速官方给出的数据是6.7秒,先不说实际加速几秒几,光是这些耀眼的数据就足够让同级其他对手眼红了。

起步前第一件事便是切换运动模式,领克01的油门响应相较老款更加灵敏,同时在该模式下转向手感更为沉稳,变速箱在维持较高转速的同时,降挡也更积极,再加之硬朗坚韧的底盘,领克01的整体动态表现就像球场上的C罗,灵活至极又满赋力量感。

不过切换至经济和舒适模式下,领克01的涡轮介入略显迟钝,整体驾驶风格也更为收敛。同时在上述两种模式下,01的转向手感及底盘设定与运动模式并无太大差别,个人认为作为一款准备硬刚同级所有合资对手的车型,在驾驶模式中能够呈现明显的性格分裂,更容易被年轻消费者加分。

但值得一提的是,新款领克01将全系覆盖2.0T+8AT动力总成,低功率版本的T4 Evo发动机也拥有218匹的最大马力,这对于贪婪速度与激情的年轻人来说,无疑是一项福利。

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总的来说,2021款领克01的动态表现也许满足不了所有人的胃口,但它绝对能让追求刺激感官的年轻人爱不释手。将03+和05的动态优势集于一身的领克01,不仅在自主品牌中傲视群众,更是将诸多合资品牌对手甩在身后,令“后浪们”无法拒绝。

内外颜值无大改,L2+驾驶辅助让菜鸟秒变老司机

2021款领克01在外观上的改动微乎其微,毕竟领克家族的外观设计风格已经得到超过40万用户的认可,在保持了极高辨识度的同时,也证明这幅颜值的成功所在。

此次新车仅对一些细节进行了优化,例如更为凶悍的前杠,暗夜版全黑车身的处理,外露的双边双出排气,这些点睛之笔将全新领克01打造的更具层次感和运动感。

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进入车内,整体风格向领克05靠拢,一改老款略显中庸的风格。不过,外在并非重点,顶配仅为20.18万元的全新领克01,几乎给到消费者所有越级配置。真皮方向盘带加热、流光氛围灯、自动防眩目后视镜、主/副驾驶座椅加热和通风、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、哈曼Infinity音响、360°全景影像等等。试问,同等价格之下,同级合资品牌谁能做到?

当然,最“值钱”的还属这套具备L2+级别的自动驾驶辅助功能。在实际道路使用中,全新领克01可以在0-60km/h的速度范围下,辅助驾驶者跟随前方目标车辆保持在车道中心自动行驶,方向、油门和刹车均无需主动操作。这一点对于经常堵在路上的人来说,无疑是一种身心解脱。

更加值得表扬的是,LKA功能再次升级。它可以识别出除车道线之外,像马路牙子、绿化带、桩桶等不规则障碍物。在汽车朝向道路边缘或障碍物漂移的情况下,eLKA就会更加积极地干预,从而帮助驾驶者重新驶回正轨。

侃车观点:在试驾2021款领克01的最后,我想用四个字来总结这款车——物超所值。顶配20出头的价格,你不仅可以获得丰富实用的配置,更重要的是你可以享受到领克工程师对于01用心的调教。

也许你会认为领克01被我夸张描述,那么我可以负责任的告诉你,如果你不想随波逐流,更不愿“英年油腻”,那么你可以在同级别中挨个不差的去试驾所有车型,试到最后,你的心中一定会有正确答案。

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