北京现代让位特斯拉，传统车企看到新势力崛起了吗？

近期，有媒体报道，位于北京市朝阳区的一家北京现代4S店，经销商将展厅的大部分转租给了特斯拉，而原先的北京现代搬到了隔壁。据该4S店的销售人员表示，原本这两家店都是北京现代的，但是现在展厅大部分租给了特斯拉。值得一提的是，北京现代搬到了之前的售后区域，该区域只能勉强放下3辆展车。

现代跌跌不休

对于现代汽车转租展厅的信息，笔者并没有感到太大的意外。因为现代汽车自2017年到2020年的销量已经连续跌了四年了，分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。其销量相继被东风日产、吉利汽车等车企超越。如果有人了解过现代汽车在国内的辉煌时刻，就会知道现代汽车在2013年-2016年这四年的销量连续超过百万。相比之下，现代汽车当下的情况让人不得不感到唏嘘。

为了扭转形势，北京现代在2020年也做出了不少的改变，包括推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35等车型，但是依旧没有办法挽救北京现代销量持续下滑的局面。有数据显示，第十代索纳塔自2020年7月上市以来，累计销量为15254辆，相比于日系三杰动则上万的销量，新一代索纳塔的销量让人有种"志在参与"。另外，作为一款曾经在国内市场上热销的产品，索纳塔的销量表现与特斯拉Model 3的销量也有很大的差距。

或许是为了进一步加强在华市场的竞争力，北京现代计划在2021年推出至少三款新车，包括全新一代名图、第五代途胜L和一款全新MPV车型。不过，就现今的汽车市场来看，北京现代在中国市场上已经渐渐脱离了主流品牌，其影响力甚至还比不上新势力车企。所以，笔者认为在电动化时代加速到来的背景下，如果北京现代仍然无法推出一款爆款产品，还是很难回归当年年销量百万的巅峰时代。回归到北京现代4S店转租特斯拉，这一问题更多是反映了新势力车企开始渐渐走向舞台中央，传统车企或许会面临巨大的打击。

新势力销量惊人

据公安部统计，截至到2020年年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量为400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。除了公安部统计的数据以外，国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中也有提到，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。

仅从上述的两组信息，我们可以清楚地看到未来新能源汽车产销增长潜力巨大。在巨大潜力背后，笔者之所以会认为新势力车企对传统车企的冲击巨大，主要是基于以下的几组数据来进行分析的。江淮汽车公告称，2020年全年纯电动乘用车销量为5万辆，同比降低14.69%。比亚迪发布的2020年12月销售快报中提到，2020年全年比亚迪新能源汽车销量为18.97万辆，同比下降17.35%；纯电动汽车销量为13.10万辆，同比下降11.02%。

反观新势力车企，几乎每一家车企在2020年的销量都出现了暴增。蔚来汽车2020年全年累计销量为43728辆，同比增长112.6%；小鹏汽车2020年全年累计交付量为27041辆，同比增长112%；理想汽车ONE 2020年总计交付量为32624辆。除了国内新势力车企的销量数据惊人以外，特斯拉的交付量让人更是感到非常意外，2020年全年销量高达499550辆。从数据中就可以感受到，新势力车企给传统车企带来的压力。

总结

从北京现代经销商转租4S店展厅中，我们可以看出现代汽车在华市场的惨败以及新势力车企对传统车企带来的冲击。但是，笔者认为北京现代或许是第一家被新势力车企"取代"的车企，但是绝对不会是最后一家。因为在汽车产品开启"四化"的发展趋势下，不少传统车企在智能化等领域的发展远远比不上新势力，难以满足消费者的需求，所以这部分传统车企如果再不抓紧发展的话，或许在不久之后就会被新势力车企"赶出"市场。