数字化专栏|大航海时代的到来，数字化正当时！（三）

前言：

数字化，已经成为了各行各业的热词。众多企业似乎也在“运用”数字化在体现自身的商业价值。不可否认，数字化的浪潮已经到来，但我们也要清醒的认识到，“数字化”的标签并不等同于新技术、新应用。

特别是汽车产业，作为国民经济的重要支柱产业之一，从管理运营到新车新品，都打上了智能化、数字化的标签。而真正的数字化，于企业、于产品、于消费者到底意味着什么？我们又能从中得到什么呢？数字化专栏将邀请汽车产业专家、从业者、产业相关嘉宾分享他们眼中的数字化。

不能错过的汽车产业大航海时代，车企如何数字化转型

4、基于精准数据形成的智能研发（技术响应）与决策

在微笑曲线中，研发与零售端为汽车产业链中成本与利润最高的两个端点，过去十年，以BAT为代表的消费互联网，在零售及零售服务端，大幅的推动了消费市场的互联网进化，相应的也为零售、快消、服务等多行业降低了大部分成本，目前包括头部互联网公司及其相关联的互联网企业，以及相应成长的物流、配送、社区服务型企业均以寡头形式对零售利润和服务定价产生影响，消费互联网的进化过程中创造出微笑曲线右侧消费端的利润结构变化也造就了无数的独角兽企业。

在近三年中，以BAT为代表的互联网公司几乎在同一时间将目光集中在产业互联网端，预示着传统企业中研发成本结构的变化将是现阶段的主要风口，而风口的指向非常明显，就是降低研发成本的浪费，技术的应用能够快速市场化相应，降低错误研发决策造成的成本上升，是现阶段供需关系逆转环境下的重要体系能力。

以目前某头部IoT消费电子生态企业为例，在某产品上市之前，产品经理会对产品进行工程DEMO设计，设计后借助自身的私域流量进行众筹，根据众筹的效果，包括筹集资金数量、筹集速度及用户反馈，来确定产品是否投入研发，这在大部分汽车企业中，尤其以逆向研发为主要研发手段的企业中是很难实现的。

企业数字化转型，在实现了营销、售后、订单、库存、物流等环节管理后，通过中台实现敏捷化组织的过程中，数据量与消费者积累已经有了大量的基础，便进入企业数字化转型中的理想化阶段——智能研发与决策。

如上图，智能化也是汽车企业数字化转型成熟度最高的阶段，在现阶段的汽车产业，大部分传统汽车制造企业处于早期数字化阶段，而部分互联网头部企业主导的造车新势力有充分的条件在起步时便具备数字化与协同化能力，目前汽车产业中仍有很大的想象空间，留给经历数字化转型的持久进化，达到智能化阶段的整车企业。 

作者简介：

杨天宇，现任某汽车品牌高管，历任头部汽车制造企业、互联网企业、金融企业高管。汽车互联网产业发起人之一，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛主题嘉宾，拥有丰富的产业互联网、企业数字化运营及资本运作能力；作为汽车产业互联网战略及运营专家，曾多次首发推动汽车行业新零售、用户运营、信息化建设等科技化创新；主导开发全民营销SaaS系统并在多个主机厂深度应用；致力于提供汽车行业营销端、运营端及供应链端数字化转型升级解决方案，并通过资本运作参与汽车产业生态圈建设，推动汽车产业真正实现 “为用户造车”。

（作者：杨天宇）