通用汽车宣布大规模召回电动车，为什么自主品牌却很少召回？

不久前，通用汽车宣布召回所有Bolt EV，共计14.2万辆，预计召回费用为18亿美元，具体的费用分担比例将会按照事故的原因定责后再进行划分。与此同时，通用汽车接下来将无限期地停止销售Bolt EV电动汽车，直到当此次召回的车辆得到妥善处理以后才会恢复销售。

LG闯了多大祸？

据The Verge的信息显示，此次最严重的问题在于YouTube上发出来的一则火灾视频中，事故车辆为2020款Bolt EV。至于为什么说此次事件比较严重，主要原因是这台车并不在之前的召回清单内，通用汽车无法根据Onstar的电池数据来做出召回决定。经过了LG和通用双方专家鉴定之后，除了韩州的梧仓工厂以外，其他工厂都存在相似的制造问题——在电池中同时存在两种制动缺陷（负极极耳撕裂和隔膜发生褶皱）容易导致通用Bolt EV起火。

 LG是在通用汽车Volt EV起家的，所以在这次召回事件受到的影响非常大。或许在短时间之内LG依旧还会是通用汽车的动力电池供应商，不过在新能源汽车市场加速发展的背景下，通用汽车终究会甩掉LG的。通用汽车虽然已经开始萌生了更换经销商的念头，甚至是有了自建电池厂的想法，但是现阶段最需要解决好通用Bolt EV的电池问题。

目前通用汽车还没能力确认生产出质量过关的电池模块是否足够安全，所以采用两种处理方式：一是使用 Hilltop Reserve 模式；二是限制充电SOC模式，将车辆设置为 90% 的充电限制状态。总的来说，LG电池已经严重影响到了通用汽车在电动汽车领域的发展，后续双方还能否保持合作还是两说。

自主品牌不担心？

关于电动汽车自燃的问题，包括蔚来汽车等新势力车企在内都有出现过，不过相比于国外频频出现的大规模因电池自燃事件召回，自主品牌因电池召回的次数和规模简直是微不足道。或许不少人会认为这是因为我国在动力电池领域上的技术要领先于国外的汽车企业。毫无疑问，从近年来全球动力电池的装机量来看，宁德时代和比亚迪的装机量分别居于第一、第四。

为了发展动力电池技术，自2020年开始第三方电池厂商便开启了电池技术竞赛。2020年6月，比亚迪发布刀片电池。为了能够让大家更加直观地看到刀片电池所具备的安全性能，比亚迪对此进行了针刺试验，并宣称将动力电池“自燃”这个词从新能源的字典里抹除。随后，宁德时代因旗下产品与比亚迪电池存在竞争关系，双方在很长一段时间里展开了连番互怼。

对于双方的针锋相对，笔者并没有认为这是不好的事情，恰恰相反，只有更多的企业能够加入战局中来，才能起到竞争的作用，双方才能获得更好的发展。尤其是类似于宁德时代和比亚迪这种类型，双方在比拼的过程中不仅仅是技术上面的比拼，而且还是代表两个不同阵营（三元锂电和磷酸铁锂电池）进行比拼。与此同时，双方在竞争的过程中还可以起到相互监督的作用。

在供应商不断加强技术研发的背景下，以宁德时代、比亚迪等为首的动力电池供应商让自主品牌的电池技术日趋成熟。除了宁德时代、比亚迪等以外，不少主机厂也开始自研动力电池技术。换句话说，自主品牌在动力电池领域的技术将会日趋成熟。与此同时，随着越来越多优质的动力电池产品进入到市场中，大家对动力电池的安全性、续航等都会不断提出新的要求，促进动力电池技术的可持续性发展。

总结

中国已经成为全球最大的电动汽车市场，对于与电动汽车相关的产业来说，这无疑是给予了更好的发展空间。在这样的背景下，自主品牌对技术的研发将会更加重视。如无意外，在智能电动汽车时代来临的背景下，自主品牌只需持续不断的优化动力电池在安全性、续航等方面的性能，就会有越来越多的国外品牌采用我国的动力电池技术。