各路高科技加身，造型未来感十足，深圳试驾哈弗神兽

哈弗此前凭借着H6这款车型击倒了各路豪强，在SUV这片竞争激烈的领驭中占有一席之地。为了占据级别更高的细分市场，哈弗神兽这款全新的SUV横空出世，13-17万元这个价位区间将会成为哈弗神兽的主战场。

我们最近来到深圳参加哈弗汽车所举办的“神兽公测 智控驾享”试驾活动，在整整一天的试驾活动中，就是为了一探神兽的“天生神力”。

哈弗神兽是一款集合柠檬平台和咖啡智能的巅峰之作，将先进的造车工艺与具备行业前瞻性的智能科技结合于一身，因此本次试驾会的场地被选在了被誉为“中国硅谷”的深圳，为哈弗神兽展示其黑科技提供了一个合适的舞台。在此次的试驾活动中，我们深刻体验了神兽的数字座舱、智能驾驶场景等黑科技，一路上还是给我留下了很深的印象。

锋锐美学闪耀深圳

本次试驾活动来到了网红圣地——七星湾，在这个景色优美的地方，哈弗神兽引起了不少路人的注意。哈弗神兽使用了星轨式的前脸设计，棱角分明的设计让这台车看起来未来感十足，相信年轻人是很喜欢这种风格的。车头更是配备了全LED贯穿式的灯带，足足拥有60颗独立灯组反射发光区，夜晚点亮之后愈发增加了科技感。

一条锋利的肩线贯穿神兽的整个侧面，营造出修长的造型。错落的线条不断向车头延伸，营造出张力十足的视觉效果，这样复杂的造型对钣金工艺提出了很高要求。

车轮为多条幅的造型，全黑的配色看起来个性十足。轮眉处则是跟大部分SUV一样使用了塑料材质进行包裹，营造出了强烈的户外气息。

哈弗神兽并没有盲目使用大尺寸轮圈的配置，这款车的轮毂尺寸为225/60 R18，在现在动辄21寸的轮毂配置下还是比较可贵的。厚胎壁的设定能够将细碎震动有效隔绝，哈弗神兽可以获得如此不错的舒适度，这套轮胎配置功不可没。

车尾的风格比较紧凑，锋利的造型拥有紧绷的视觉效果。顶部使用了双尾翼的设计，不仅增加了动感的气息，对空气动力学也可以起到一定的优化作用。

尾灯为全LED的光源，以希腊字母伽马为灵感的造型非常灵动，车灯点亮之后更是带来强大的视觉冲击感。

高算力芯片打造全数字智能座舱

哈弗神兽的车厢使用了大量平铺直叙的线条，营造出一种舒展的感觉。车厢内使用了拼色的设计，上红下白的拼色设计看起来层次感十足。中控台包括门板上都使用了大量皮质材料进行包裹，触感也是比较细腻。

方向盘转动起来是比较轻松的风格，指向性在SUV车型中算是不错了。方向盘的材质搭配非常丰富，外圈使用了红色的皮质材料进行包裹，扎实的手感能够令人满意。多功能按键的区域则是使用烤漆材质和金属材质的搭配，乍一看甚至有些AMG的味道。

启动按键经过了精心设计，与这套内饰巧妙地融合在了一起，看起来丝毫不会感到突兀。

扶手前设置了无线充电面板，存放手机是非常顺手的。一旁还设置了一组杯架，足够前排乘客使用了。

底部更是进行了掏空处理，数据线接口之类的东西都被藏在了里面，这样的布置看起来比较美观。

在进入到车联网的时代后，车子的智能化体验拼的就是芯片，一块算力足够高的芯片是所有智能体验的基础。哈弗神兽率先在15万这个级别的SUV中搭在高通骁龙8155车规级芯片，这块芯片使用了7纳米的制造工艺，每秒可以进行万亿次的运算。

12.3+14.6英寸的双联曲面大屏给我留下了不错的第一印象，无论是角度还是显示清晰度都是行业内比较拔尖的水准。一上手就感受到了这套车机系统不错的响应速度，切换一些功能的时候，流畅的操作体验甚至不输我刚刚到手的苹果13。

全数字智能座舱的口号也不只是喊喊的，一进到车厢就可以感受到哈弗神兽的智能之处。哈弗神兽可以通过人脸识别的方式识别驾驶员，当某一位驾驶员坐进车厢内的时候，座椅习惯、驾驶习惯、音乐等功能都会调整到驾驶员的专属模式下，这一点还是非常方便的、实际体验下来，这套系统的准确度是比较高的，我平时也比较愿意使用这个功能。

除此之外，哈弗神兽还配备了一套独特的手势识别功能，我们可以通过点赞、OK、胜利、拳头、比嘘五种手势，以实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、切换仪表、静音的控制。坐在哈弗神兽里面玩这套手势识别系统实在是太好玩了，我们玩了一天都有些意犹未尽。

前排座椅的尺寸比较宽大，身材魁梧一点的朋友也很容易获得不错的乘坐舒适性，填充物也是一种厚实的风格，坐起来甚至有些下陷的感觉。

后排更是哈弗神兽的杀手锏，大五座的设计让哈弗神兽拥有近乎奢侈的腿部活动空间，相比哈弗H6还要更胜一筹。后排的座椅也是延续了前排宽大厚实的风格，后排的乘坐舒适性在这个价位中也是值得称道的。

哈弗神兽的后备箱空间初始空间就已经不错了，放倒后排座椅靠背之后就更加宽敞了，去宜家拉一些大件的家具非常方便。

惊艳的驾控体验

本次试驾的哈弗神兽搭载了一台1.5T发动机，最高输出184匹马力，峰值扭矩为275N·m，传动系统匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。从规格来看，哈弗神兽这台发动机还是要比之前哈弗H6上的那一套强上不少，账面数据也已经可以达到自主品牌中的上乘水平。

这台发动机平时开起来几乎感受不到涡轮的迟滞现象，毕竟1500转的时候，涡轮就会介入，标准模式下的动力输出比较线性，非常适合城市使用。切换到运动模式之后，发动机会维持在一个比较高的转速，动力的输出会变得更暴躁一些。

双离合变速箱的调校也可以说是炉火纯青，无论是起步还是升降档，都几乎感受不到这台变速箱的存在。日常驾驶的时候，变速箱比较愿意把档位控制在一个比较高的档位，以获得不错的燃油经济性。等到我深踩油门的时候，变速箱的降档速度只能说是中规中矩，跟DSG那种拳拳到肉的换挡体验还是有点差距的。

神兽使用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的配置，规格在这个价位的车型中比较常见。底盘调教是舒适的风格，过一些沟沟坎坎的时候，悬架可以经过充分的过滤，坐车的时候非常安稳。这套底盘也绝非是那种晃晃悠悠的风格，在高速变道的时候依然还是可以获得一定的支撑，可以给到驾驶员不错的信心。

哈弗神兽拥有多达17个雷达和9个摄像头，比同级一般的车型都要更多一些，以获得比较准确的环境感知。就拿毫米波雷达来说，目前大部分15万级别SUV只会在车头配备一个毫米波测距雷达，而哈弗神兽在此基础上还在两侧增加了角雷达，拓宽了探测的范围。常规的全速域自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能自然不会缺席，哈弗神兽在此基础上还增加了智能过弯、AVP代客泊车、HWA高速驾驶辅助等先进的功能。

我在本次试驾的旅程中体验了一段高速，这套HWA高速驾驶辅助系统就给我留下了深刻的印象。常规的ACC功能对于这套系统来说是毫无压力的，可以对车辆进行精准的识别，系统对跟车距离的控制也是恰到好处。HWA高速驾驶辅助功能则是可以实现智能换道辅助的功能，整个变道的过程也是相当流畅。整趟旅程下来，我其实没有明显感受到疲惫，说明这套系统还是令我比较放心的。

点评：

通过此次深度的体验，我可以感受到哈弗神兽强大的产品力，这款车在科技化的表现更是足够突出。除了先进的用车体验以外，设计、空间这些日常使用到的东西，哈弗神兽都展示出了比较高的水平。15万这个级别的SUV车型，又多了一个高品质的选择。