2020年4月,蔚来汽车在巨大的资金压力下,与合肥国资签订了1200亿元的对赌协议。协议中提及合肥国资投资70亿元持有蔚来汽车24.1%的股份。同时也提出了相应的条件:蔚来汽车要在2020年实现营收148亿元,上市三款新车;2024年营收达到1200亿元,上市6-8款新车;2020-2025年总营收要实现4200亿元。
除了营收和推出新车的要求以外,协议中还显示2025年前蔚来汽车要在科创板上市。如果不能如期、如约达成协议中的目标,作为战略投资人可以要求蔚来汽车以年利率8.5%回购股份。
结合这份协议和蔚来汽车的经营现状,来看看蔚来汽车胜算几何?从时间点上来看,距离2024年还有两年光景,2022年蔚来汽车的营收能达到400亿元就很不易了。要想2024年想实现1200亿元的营收,相当于翻三倍,这压力想想都头疼。
再来看2025年科创板上市这件事。要知道,科创板上市的条件包括企业连续两年净利润为正,且两年净利润加起来不能低于5000万元,或者最近一年净利润不低于1亿元。可是蔚来汽车在顺风顺水的情况下要实现盈利也要到2024年了。如期在科创板上市?难呀!
从销量和营收数据上看,蔚来汽车在今年前5个月共销售37866辆,但销量排名却连续三个月被哪吒汽车、零跑汽车超越,跌到了第五位。营收方面,2021年蔚来汽车第四季度营收99.007亿元,2022年第一季度营收99.106亿元,环比增幅只增长了1%;毛利率方面,去年蔚来汽车第一季度是19.48%,今年降到了14.6%,有一种越量产毛利率越低的节奏。短时间实现净利润转正,难呀!
资本运作上,蔚来中国通过介绍方式于2022年3月10日在香港交易所上市,5月20日在新加坡证券交易所有限公司主板成功上市。说白了这波操作,还不是因为背后资本“催得紧”。
眼看距离这份对赌协议的截止时间越来越近,估计蔚来也是各种急。真要是干到最后,来个年利率8.5%回购股份,可真的就是雪上加霜了。
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