营收破2000亿，销量破120万辆，奇瑞为何能在惨淡的2022年创新高？

新年伊始，奇瑞集团就迫不及待发布了2022年全年营业数据，销量方面，奇瑞集团2022年累计共销售1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口达到451337辆，同比增长67.7%；新能源车累计销量达到232814辆，同比增长112.9%。在充满挑战的2022年，奇瑞创造了四个突破，分别是年营收首次突破2000亿元；年销量首次突破100万辆，创造历史新高；年出口首次达到45万辆；新能源车销量首次超过20万辆，相较于同行的下滑，奇瑞为何能逆流而上呢？

首要原因自然在于产品力，奇瑞身处的市场本身是价格敏感型用户居多，对于汽车的需求更多在于实用性可靠性。奇瑞就顺势结合年轻人的新消费需求，推出了欧萌达5、捷途大圣、艾瑞泽8、无界Pro等车型，给了用户相当多的选择。中高端改善型消费者也可以选购奇瑞的星途系列，如星途揽月、星途凌云。在强势产品的推动下，奇瑞品牌年销量破90万辆，同比增长近40%；星途品牌全年销量破5万辆，同比增长超37%。

但奇瑞也并非没有短板，与广汽集团一样，奇瑞自主板块持续崛起，但是合资业务眼下却成了拖后腿的。截至2022年11月，奇瑞合资板块奇瑞捷豹路虎累计销量不足5万辆，其中11月单月只销售了3342辆，在售的6款车型中没有一款月销量破千辆。主力车型极光L与发现神行共售出2.3万辆，甚至不及奔驰GLC两个月的销量，下滑态势明显。

不过奇瑞在当初混改时就已经明确了独立自主的发展路线，不同于北汽集团依赖合资板块盈利，合资板块式微并不会对奇瑞带来过大影响。在2019年混改时期，奇瑞曾被质疑将会日渐衰退，但如今奇瑞控股已经获得了立讯精密、宁德时代等巨头的入股，多方合作态势明显。

有了股权上的合作，奇瑞与立讯精密、宁德时代、科大讯飞也达成了业务上的伙伴关系。有了宁德时代的动力电池供应加持，有了讯飞的智能语音服务推动，奇瑞在智能汽车新四化方面将更加游刃有余。

此外，在产销两旺后，奇瑞有了更多资金导入到下一代车型的研发上面，具备了与大型车企一决高下的实力。2022年，奇瑞集团启动“瑶光2025”前瞻科技战略，计划在未来5年投资1000亿元用于技术研发，在全球范围内建立300家瑶光实验室，重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的核心技术。展望未来，汽车行业将是重资产高投入的行业，如果没有数百亿元的支持，未来将很难持续竞争，从这一点出发，奇瑞在将来有更强劲的实力与国内新势力以及海外的大众汽车、丰田竞争。

总体来看，奇瑞在2022年的表现非常优异，一方面在于国内销量表现可观，在海外出口方面奇瑞也是傲视群雄。再加上有了新股东的支持，新技术的持续投入，2023年的奇瑞将有更多科技产品导入市场，2023年的市场表现更加可期。