日产股价跌幅创下3年来新高；福特寻求开发低成本电动车平台；博世警告利润率目标无法实现

1.日产汽车发布了惨淡的第三季度业绩数据，数据显示，日产将其全球销售目标从370万辆下调至355万辆，比日产年初宣称的400万辆更低。业绩方面，日产汽车在截至12月31日的三个月的营业利润为1416亿日元（合9.48亿美元），低于市场预期的1728亿日元，受此影响，日产汽车今日股价跌超10%，创下2021年以来最大跌幅。

自主汽车评论：虽然日产汽车实现了不小的净利润，但是参考国内同行，日产的盈利能力很薄弱。

2.据中国驻越南大使馆经济商务处， 越南电动汽车公司VinFast当日宣布参加2月15日至25日举行的2024年印尼国际汽车展览会（IIMS-2024），展示一系列电动汽车，这不仅是VinFast汽车品牌在印尼推出的里程碑，也是其全球扩张战略的重要一步。为丰富产品系列、满足更多客户出行需求，VinFast首次向国际市场推出右驾电动汽车车型，同时，VinFast将注重采取灵活的销售和售后服务政策，以吸引更多印尼客户。VinFast还宣布将在印尼投资建设一座年产5万辆电动汽车的工厂，以满足当地市场需求，加强其全球供应链和竞争力。

自主汽车评论：VinFsat在美国成功IPO后正加速出海抢占市场。

3.福特汽车公司首席执行官吉姆·法利近日宣布，该公司正致力于开发一种低成本的电动汽车平台，旨在降低目前电动车普遍高昂的价格。法利指出，市场上的大多数汽车，包括福特的电动汽车，都存在价格溢价的现象。该低成本平台预计将适用于多种车型，同时为软件及其他服务奠定基础。此举旨在让消费者能够更加轻松地接触和购买电动汽车，进一步推动电动汽车的普及和发展。法利强调，通过降低电动汽车的成本，福特希望使更广泛的消费者群体能够负担得起电动汽车，从而加速向电动化转型的步伐。

自主汽车评论：对于传统车企来说，一味押注纯电市场不可取，优先保障利润率才应该是首要目标。

4.德国汽车零部件供应商博世警告称，由于预测2024年经济环境黯淡，该公司可能会在其移动出行部门裁员，并将7%的目标利润率推迟一至两年。博世表示，公司正在与移动出行部门的员工代表就“人事调整”进行谈判，并补充说，根据该公司与其劳资委员会达成的协议，在2027年之前不会进行裁员。

自主汽车评论：虽然博世是享誉世界的零部件供应商，但是整车企业价格战已经影响到了博世的盈利能力。

5.LG新能源发布声明称，计划在印度乘用车市场扩大业务。该公司表示，正积极寻求与印度国内电动汽车制造商合作，希望在全球增长最快的汽车市场之一发展业务。LG新能源印度分公司主要向印度国内电动两轮车制造商供应电芯，如软银集团支持的Ola Electric和其国内竞争对手TVS。

自主汽车评论：虽然投资印度存在政治风险，但是不少巨头仍在加码押注。