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哪种动力源最适合末端配送

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来源:- 时间:2016-07-15 10:07

编前:汽柴油、清洁能源以及新能源是目前运输车辆常见的三类动力源,它们各有特色,分别应用于末端配送的车型上。然而,就实际使用看,是有区别的,用户和企业的接受程度也各不相同。

汽柴油车胜在动力强劲,开足马力跑起来速度跟得上,但污染物排放相对较重;新能源汽车污染小,环保节能,再加上正处于发展的风口浪尖,很多政策优惠体现在它身上,是市场的宠儿。不过其自身的问题也不少,续驶能力差,配套设施不完善,动力与传统能源比还有不小差距。

既然各有利弊,作为物流用户和生产企业,他们是怎么看待这三种动力源的呢?

整车企业:

长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙

环保动力车辆更受青睐

考虑哪种动力源更适合目前末端配送,要视情况而定,从环保、清洁的角度来看有几类产品值得我们关注:一是环保车辆,这类产品符合国家最新排放标准要求,符合国家可持续发展要求;二是清洁能源车辆,如以CNG、LNG为代表的系列产品,这类产品具备低运行成本和低碳环保等特点;三是新能源车辆,如以纯电动、混动为代表的新能源汽车系列产品。原因在于政策有利,补贴力度大,城市运营不限行不限号;运行环境好,与出租车相比,运行区域比较集中,充电设施建设受制约因素减少;运营成本低,与燃油车相比,每度电1.0元,节约燃油费50%,谷电(当日22时~次日6时)0.5元,节约75%;与公交车比,单车补贴少,地方政府财政压力小,愿意推广。

福田轻型商用事业本部营销公司奥铃销售公司副经理李杰

10年之内柴油车依是主流

福田轻型商用车基本上以柴油车为主,占99%,也有天然气和纯电动车型,但在我们公司的销售比重比较小。从经济的角度来讲,柴油车最合适。不过,尾气排放污染比新能源车大。物流公司选用车辆首先要考虑成本,在市场上生存下来必须是低成本、高服务价值的物流公司。柴油车速度快、动力性能强、成本低,这些优势都要比汽油车、天然气车、电动车明显。可以说,柴油车在将来10年之内还是主流车型。

  北汽昌河销售公司副总经理林伟

省油是首要要求

我们认为,适宜的物流末端配送车必须满足轻量化、省油以及节能环保的要求。

用于最后一公里配送的运输车辆中,新能源微型车在小区内配送,体量小,灵活,在狭窄的道路通过性较好,确实比较方便。但城际间的配送则不然,动力方面受限于充电桩,电池技术还需要进一步完善。

快递物流企业:

  圆通速递北京市丰台区方庄分公司配送负责人王东方

先租电动车试试看

从配送网点车辆配置情况来看,燃油车还是最常用的,动力性强,售后维修等配套设施全,在日常使用中非常方便。不过,国家鼓励使用电动车,我们也在了解电动货车,但电动货车在上牌、停车和充电方面还存在很多问题。

配送网点附近没有充电桩等设备,用民用设备电充需要10个小时,影响日常配送效率。电动车上牌照很难,目前不打算购买,只想租赁几辆车试试看。

  海尔日日顺物流有限公司副总经理曾凡波

新能源车补贴政策不明朗

日日顺物流的加盟方式有自己的特色,各个地区配送网点是在海尔全国1000多座城市的售后网点布局基础上衍生出来的,有直营也有加盟,我们不强制每个网点都对新能源车进行更新,只是倡导,由配送网点根据实际情况做出选择。因此,我们大多数的网点末端配送都是根据实际需要使用燃油车。

海尔今年会提出鼓励加盟网点使用环保车型,提升社会形象。但目前充电桩等基础设施分布上还存在很多问题,城市公共设施没有建起来。另外,新能源车在电池技术和续驶里程上还存在障碍,加之国家补贴政策不是很明朗,全部更换成新能源车还需要很长一段时间。

宅急送运营部总监马超

新能源车推广有两大难点

从动力性方面讲,柴油车型最佳,经济实惠;从成本方面看,新能源车型更符合市场需求,但在充电设施和售后服务方面不建全、不完善。

微型电动货车正在逐步推广,天津、江苏、广州、深圳等分公司正在试运行,目前车况运行良好。其主要难点:一是电动汽车充电设备不建全、不便利,电费按工业用电核算,成本较高,广州、深圳工业用电达1.3元/度,与传统能源车相比,成本优势不太明显;二是电动汽车续驶里程不长,派送区域受限,同时售后服务网点跟不上,出现问题不能及时解决。

  京东商城配送部终端服务管理部王非

三种动力看不出明显差距

在动力方面,汽油、柴油、新能源三种类型车辆的动力,从末端配送的装载量和运输里程上看不出明显差异。京东主要以电动三轮车为末端配送工具,仓库与站点之间会采用燃油厢式车配送,容量大、动力性能好,更实用。

在限制电动三轮车的市中心、老城区等区域,会考虑用微型电动货车送货,但这只是尝试,还不能大面积推广。我们在一段时间的试用过程中,遇到很多问题,如电机问题、电量突然归零等影响配送效率。不过,国家在财政补助、行政引导以及税收方面给予不少优惠,公司会尽量多购置一些电动车。但就目前情况看,还需要充电桩配备完好,否则没有吸引力。

顺丰集团公共事务部本部公共关系高级专员辜谦

电动汽车是未来短途配送生力军

在动力方面,柴油车的市场人气旺,同时也有价格低、使用成本低的优点,尽管噪声较大,柴油发动机技术日趋完善,物流行业仍以柴油车为主流;同时,国家和地方政策大环境对电动车发展确有利好,电动车技术、配套产业因资本和政策驱动日趋完善。我们相信,电动汽车会成为未来短途配送的生力军。

在新能源汽车补贴方面,国家有明确的政策引导。实际申报时,受企业规模、推广规模、推广效果影响,企业实际受益尚不明显。我们建议,政策的扶持能够按照“谁使用、谁受益”的原则确定对象,能简化申报程序。如果通过租赁的方式使用新能源汽车,也有机会获得政策鼓励,则对快递企业参与新能源车辆推广使用有极大提振作用。

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