11月20日,由中国中央电视台财经频道、中国国际贸促会汽车行业委员会、国务院发展研究中心-国际经济技术研究所联合主办的“加入WTO十周年中国汽车高峰论坛”在广州举办。百位来自中国汽车业的专家及汽车企业领军人物共同探讨中国汽车业的新走向及未来将面临的机遇和挑战。以下为现场讨论环节实录。
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2011年11月20日,由中国国际贸促会汽车行业委员会和广州车展(微博)组委会等单位联合举办的“加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛”在广州召开。论坛现场,腾讯汽车(微博)独家专访了中欧经济技术合作协会会长徐秉金。
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编者按】2011年11月20日,以“跨十年征程,兴万乘之邦”为主题的“加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛”在广州琶洲香格里拉酒店举行。政府、车企等众多十年来汽车行业的亲历者们共同对话,探讨中国汽车新未来。以下为中欧经济合作协会会长徐秉金接受搜狐汽车专访。
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“入世十年,中国汽车市场的开放程度超出了国人和外国人的想象。今天世贸组织总干事说了一句话:中国加入世界贸易组织做出的成果已经超出了原来所有世贸组织成员国和经济体的承诺,中国的开放程度可以在世贸组织受到表扬,因此打了一个A+。” 在第八届中国进口汽车高层论坛上,中国入世谈判汽车专业谈判代表徐秉金表示,在改革开放这么大力度的情况下,中国怎么利用世贸组织规则结合实际,使企业和市场进一步发展是关键。如果就规则谈规则没什么大的意义。
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今天是第三届中国自主品牌汽车博览会开幕的日子,很高兴能够在这里跟大家再一次相聚,共同探讨我国自主汽车产业的相关问题。我谨代表主办方对各位的到来,对各位媒体朋友对我们自主品牌汽车产业的发展和关心表示衷心的感谢。
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2012年11月28日至30日,"2012中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届四次理事扩大会议"在苏州国际博览中心召开。面临着需求下降、扩网提速、库存积压等极其不利的复杂环境,如何实现汽车流通行业的可持续性发展成为本届年会主要探讨的话题。搜狐汽车作为本次会议深度网络合作媒体现场报道。
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从1953年一汽创建,至今已然60年。
在此期间,中国汽车业也从一穷二白的草根创业,逐渐建立起自己的完整工业体系,并于2009年跃升为全球最大汽车市场。
如何客观评价中国汽车工业60年的发展历程?如何看待中国汽车工业和汽车社会的未来?带着这一问题,《财经国家周刊》记者对中国汽车工业领域权威的历史见证者徐秉金先生进行了专访。
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由中国机械工业联合会和中国欧洲经济技术合作协会共同主办的“纪念中国汽车60周年—中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会”将于2013年8月2日-5日在北京国家会议中心举行。
在论坛上,中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金指出,没有60年的基础,没有30年的改革开放,不会有今天的中国汽车工业。要坚持走中国自主发展道路,而且要用全球化的视野来推动创新,要搞原始创新、集成创新、引进技术消化吸收再创新,还有综合创新。
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时光荏苒,从1953年第一汽车制造厂破土动工开始,中国汽车工业走过了60年的风风雨雨。六十年来,中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的发展历程,逐步形成完整的产业体系,成为国民经济的支柱产业,依靠中国造车人在国内国际市场上多年的打拼和努力,我国已经成为汽车销售、生产大国。
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