车检新政致山东检测机构生意少六成

　　机动车环保检验与安全检验同步，实行机动车6年内免环检，这一政策的执行，车主们拍手叫好，但环检机构的这些老板却怎么也高兴不起来，涨价可以弥补一些亏损，但年检车辆数量的下降，让检测企业感受到竞争压力。

　　济宁半年多新增23家环检企业

　　“环检机构数量增长得太快，很多站都是亏本运行，特别是新建的站。所以，政府放开价格之后，不少检测站都会涨价。”济宁高新区一家机动车环保检测机构的负责人金经理说。

　　虽然这次涨价幅度不小，但机动车环检与安检同步实施6年一检后，各个环检机构仍面临竞争压力。“假设原来每天有100辆来站上检测，需要检测的车辆大概只剩下四成。”金经理说，要想留住客户，只能提高服务质量。

　　2015年11月份，我省机动车环检机构的设置全面开放，取消数量限制和布局限定，可按照市场需要和便民原则合理设置环检机构(线)。在这短短半年多的时间，济宁全市增加了23家环检企业，打破了原本一县一家的格局。济宁市环保局的数据显示，济宁共有35家环检企业，主城区就有9家，现在仍有建好未验收或在建的检测机构。

　　据统计，济宁市机动车保有量大约为106万辆，需要上线检测的约80万辆，而环检与安检同步实施6年一检之后，这个数字会下降明显，检测机构迅速增加，蛋糕却依旧那么大，市场被分食得较为严重，很多检测机构担心“吃不饱”。

　　“我们是济宁市第一家机动车环检站，2012年10月之后业务才得到开展，好的光景没过几年，现在又陷入了激烈的竞争。”金经理说，环检机构数量的增加导致竞争激烈，与去年相比，他所在的检测站生意少了一半多，原本 一天最多检测300辆车，而现在每天过百都是很稀罕的事。涨价后估计能保本运营，略有盈余。

　　济宁一企业投资300多万元建了一家环检机构，今年5月份通过验收后正式运营。该检测机构的负责人坦言，一天也就检测30多辆车，每天都在亏损运行。

　　价格十多年没涨涨价经过成本核算

　　采访中，济南多家检测站的工作人员大倒苦水。“检测费用十多年没有调整，地价、人力成本都在涨。”在济南，调价之前的安检实行的是2005年的规定，环检则是2013年时制定的。

　　济南天桥区一家检测站的工作人员说，“我们涨价后的定价是经过成本核算的。”据了解，机动车检测站运行的成本主要包括场地、人工成本以及设备折旧等。

　　截止到今年7月中旬，济南的机动车保有量达174万辆，上半年就新增1 2 . 9 万辆。而济南全市共有30家车检机构，其中有环检资质的28家。巨大的市场容量下，检测机构之间能否形成充分的市场竞争？

　　省物价局相关负责人表示，安检、环检改为市场调节价，经过了充分的调研，同时参考其他省市的做法。“机动车尾气污染检验服务、机动车安全技术检验服务市场已经具备了比较成熟的竞争条件，放开政府定价可以引导相关市场主体提高服务质量，形成更合理的价格。”

　　淄博市目前共有27家机动车检测站，物价局的工作人员也表示，目前机动车检测市场竞争已经比较充分了，可以放开价格，交由市场来进行运作。