中欧协会长徐秉金：“自主创新·车魂”大有来头

　　“自主创新·车魂”，这六个字大有来头，这是前国务院副总理邹家华同志为我们的自主品牌车展所题的词，它精确地诠释了自主品牌汽车的发展之路：自主创新是中国自主汽车的灵魂所在，没有自主创新，不搞自主创新，我们的自主汽车是不可能发展的。

　　在这里，我还是想明确一下自主品牌的概念。自主品牌汽车是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的汽车品牌。所谓的自主，核心技术是我们的、知识产权是我们的，我们不受别人的限制，我们之前引进、消化、吸收，把汽车国产化了，但是品牌还是别人的。

　　不管什么时候，自主品牌都应该把坚持自主创新摆在更加重要的位置上去思考和部署。总结多年的经验教训，就是中国汽车要想有所发展，只有坚持自主创新这条路，否则死路一条。

　　很多时候，我们的品牌在技术上都是采取跟随战术，外国人有什么，我们就亦步亦趋地在人家后面学，这样只能使我们的产品步步落后，引进借鉴没有问题，但是一定要吸收转化成具有自己知识产权的技术。

　　此前，中央提出了“三自”方针，即“自主创新、自主选择、自主发展”。这三个词前面全都是“自主”，后面才是实施的方向，分别是“创新、发展和选择”，这六字的含义非常深远，我们应该选择什么样的发展道路，我们应该怎么发展，我们要什么样的发展，也就是我们发展自主汽车产业最核心的问题。

　　与此同时，党的十八大报告也强调：科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。这句话为中国汽车未来的发展指明了道路，中国汽车自主创新也迎来了一个难得的发展机遇，中央提出技术创新，鼓励企业发展自主品牌，意义非常深远。

　　可喜的是，经过十几年的发展壮大，中国汽车产业显示出良好的成长性。而有了长足进步的自主产品，亟需一个对外的舞台展现实力，让全国人民都要认识到中国汽车自主技术发展的成就。

　　对于这一点，国家层面也出台了一些指导性意见。在国务院刚刚于今年6月份印发的《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》中指出，当前我国品牌发展严重滞后于经济发展，自主汽车产品一直以来留给外界的形象都是“低质低价”。因此，打造“国民车”，塑造自主品牌汽车形象，提高消费者对自主品牌汽车的认可度，已成为政府、企业和消费者共同关注的焦点。

　　为了解决上述问题，《意见》提出，要宣传展示自主品牌，设立“中国品牌日”，大力宣传知名自主品牌，讲好中国品牌故事，提高自主品牌影响力和认知度。鼓励各级电视台、广播电台以及平面、网络等媒体，在重要时段、重要版面安排自主品牌公益宣传。定期举办中国自主品牌博览会，在重点出入境口岸设置自主品牌产品展销厅，在世界重要市场举办中国自主品牌巡展推介会，扩大自主品牌的知名度和影响力。

　　针对上述国务院文件中“自主品牌的宣传展示、举办巡展推介会”等方面，自主汽车协会也将加大落实力度，引导自主车企积极参与社会活动，树立正面的社会形象和品牌形象，提升公众知名度和好感度。

　　目前，为响应中央推动自主品牌发展的号召，发挥行业协会的桥梁纽带作用，自主汽车协会正在筹划启动“2016自主品牌黄河文化节”巡回展示活动。该活动为自主品牌量身订制，立足自主品牌的主战场同时也是未来的经济增长极——承接渠道下沉和消费升级的广大三四五线市场，拟在黄河沿线近20个地区进行，并以巡展、定展相结合的形式，做到覆盖区域广、集客销量多，为广大自主车企树立品牌形象、提高知名度、扩大销售量提供平台。力争为我国自主品牌汽车打造一个优秀的展示平台和宣传窗口。

　　反过来看，发挥品牌引领作用，推动供需结构升级，有利于激发企业创新创造活力，促进生产要素合理配置，增加有效供给，提高供给体系的质量和效率；有利于引领消费，创造新需求，树立自主品牌消费信心，满足人们更高层次的物质文化需求；有利于促进企业诚实守信，强化企业社会责任，实现更加和谐、更加公平、更可持续的发展。

　　最后，对于自主创新和汽车强国的建设，我代表中欧协会自主汽车行业分会提出以下几点建议：

　　一、旗帜鲜明地把建设汽车强国确立为国家战略，明确以汽车产业为战略突破口，带动制造业全面提升；以研发和掌握世界先进的核心技术，打造拥有自主知识产权的自主品牌汽车为核心目标，全力培育本土汽车企业，掌控产业布局、结构调整及市场控制权。为此，建议成立跨部委的领导小组作为做强汽车产业的责任部门，制定具体政策措施，协调实施，监督落实；

　　二、建议组建国家汽车产业战略研究院，从汽车社会、能源、环保、交通、城市规划、文化以及新兴技术与汽车产业相互作用等多个维度，科学、系统地研究汽车产业可持续发展战略，以及与汽车社会病之间的矛盾，积极寻求合理的全面解决方案，指导和推动汽车强国之路。

　　三、建议组建国家汽车工程研究院，推动基础共性技术研发，促进关键技术产业化。同时国家应积极牵头组建产业联盟，帮助本土企业凝聚合力，努力打造核心产业链条。

　　四、充分利用我中小排量小轿车及部分商用车在性价比上具有的一定优势，采取切实有效措施予以扶持，并积极鼓励和大力推动中国自主汽车走出去。