开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代

2016年11月21日,“开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代暨湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司”新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。本次会议邀请了业内众多重量级嘉宾,机械工业部、科技部、全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国欧洲经济技术合作协会、世界汽车工程师联合会、中国汽车技术研究中心、中国道路运输协会、美中汽车交流协会、全球汽车精英组织主席电动车百人会等主管部门和行业专家以及荷兰驻中国大使等亲临现场,共同见证了这一行业盛事。...

坐落于天津静海经济开发区的天津天海同步集团有限公司,今年因其设立子公司湖北泰特机电有限公司全资收购欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商——荷兰e-Traction公司,而引发业界更多关注。在11月21日举办的“开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代暨湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司”新闻发布会后,天海同步集团董事长吕超、湖北泰特总裁赵光中等一行接受了媒体专访,解答了业界所关心的一些问题。[详细]
天津天海同步集团董事长吕超认为,中国汽车零部件行业虽然规模庞大,但缺乏核心零部件的高端技术,不能再让新能源汽车领域成为国产零部件的伤心地,运用全球资源,借助资本力量进行并购,不失为快速发展的好途径。此前不乏成功先例,在整车领域,吉利收购沃尔沃已做出榜样;在零部件领域,这两年跨国并购案也频发。轮毂电机技术是引领先机的高端核心零部件技术,如能全资收购,则意味着从此完全为我所有。[详细]
中国的汽车工业走到今天有了很大的发展和进步,但轮毂电机这个项目在湖北能安家落户,我觉得这也是我们在新能源汽车发展领域里面一个新的起点。因为轮毂电机这个产品本身已经有了一定的发展阶段历史,它能把机电传统性能用电能,不减少机构而且还增加了空间,所以这个项目本身它的生命力非常强。[详细]
我由衷的感激大家在百忙之中莅临今天下午湖北泰特机电有限公司的新闻发布会,时代的趋势是没有任何一个人能够阻挡的,人类的进步也是由一批一批始终坚持着的人完成的,就像今天我们已经存在的由电动化取代内燃机驱动的出行模式。到2018年我们湖北泰特的量产能力将达到制造2万台/年,我们所服务的对象是全球需要轮毂电机驱动的所有厂家。[详细]
荆门是一座新兴的工业城市,我们目前正在推动由一个传统的重化工城市向一座新兴的工业城市转型。荆门是国家循环经济示范城市,是全国的新型人员化工生产基地,是国家的城市矿产示范基地。荆门是一座充满梦想的城市,也是创新活力很强的城市,我们目前正在成立发展未来、拉动中国大部分消费的产业,也就是新能源汽车产业,第一个是通用航空产业。我们的目标就是要努力打造我们国家的新能源汽车之都、通用航空新城。[详细]
我们荷兰政府已经有一个立法要求,到了2025年将禁止生产销售所有内燃机驱动的车辆,也许这是一个需要克服巨大的困难才能完成的使命。还有荷兰政府在极大地推广充电设备、充电桩,或者是在社区或者是在主要道路上面都极力地推广充电设备,包括持久充电。[详细]
首先今天这个会议我认为对中国汽车产业是一个里程碑式的会议,它首先开启了中国和欧洲经济技术合作的一个新的领域,一个新的模式,一个新的重要阶段。第二它在中国的电动汽车发展历程中,它一定会产生一个重要的历史意义,它将使中国的电动汽车领域里的技术,在轮毂电机方面占据世界的技术前沿。[详细]
春晖资本这几年专注于与中国的汽车一起到海外去并购先进的技术,有产品,有重要客户渠道的企业,主要是在零部件领域。为什么锁定在零部件领域呢?首先我们觉得没有一个强大的自主零部件企业,我们的汽车强国梦是不会实现的,为什么?后来我强调赶超,要差异化,什么是差异化?比如说都是新能源汽车,我用传统的中央电机,他用轮毂电机,节能15%,这就是一个差异化。但掌握这个核心技术,通常是咱们国内的企业,你要靠跨国的零部件企业来把这个颠覆性技术首先应用在国内的自主品牌上,我认为这是不现实的。[详细]
事实上我也不是轮毂电机的专家,但做了一些科普性的理解。汽车的动力机构是通过轮子传递,动力机构如果放到轮子上的话,这样就节省了中间的传送机构,那样结构就简单了,动力性能就大大的提升,另外就是效率会更高,这是一种理想的境界。所以原来传统的发动机由于体积之大,加上传递的方式只能是采取动力中介,这样就有了变速箱,也有了传动轴,甚至商用车还有减速器,最终的目的都是把动力怎么样有效的传输送去。[详细]
从新能源汽车发展来讲,客车和乘用车这两个领域都非常重要,其中乘用车还是汽车产业的主体,乘用车如果电动化,可以说新能源汽车称得上一个战略性的产业。同时公交车又是新能源汽车重要的突破口,很重要的是公交车在城市里是一个非常重要的交通工具,对解决大家出行是跟地铁一起的,同样的它对环境保护也是有很大的作用,所以国家在制定新能源汽车推广过程中一直是把公交车作为重要的突破口或者技术创新的重点,应该说在公交车的动力系统方面,创新在中国还是有很多方面的努力。[详细]
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