哪些自主品牌正在跑步进入“百万辆时代”？

　　临近年末，又到了上交成绩单的时候了。经历了火爆的2016年，自主品牌车企已经今非昔比，令人刮目相看。自去年长安乘用车成为首个年产销百万辆的自主品牌外，长城汽车有望在今年成为第二家进入年产销百万辆的自主品牌车企。而目前国内年产销超过百万辆的汽车企业，就算加上合资车企（上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代）在内，也不过五六家，这是多么值得我们骄傲和自豪的事情！

　　长安汽车：今年已超百万辆 连任自主老大

　　在今年前11个月的销量中，仅长安旗下的逸动、悦翔、CS15、CS35、CS75、CX70、欧诺、欧尚八款车型的销量之和已经达到了98万辆，再加上奔奔等车型的销量，今年长安汽车的销量早已经超过百万辆了。所以说2016年长安自主老大哥的位子已是十拿九稳。

　　长安汽车总裁朱华荣在接受媒体采访时这样表示：“自主品牌积淀了多年，已经迎来了向上突破的最好机遇。无论是从客户需求、自主品牌自身的能力水平，还是积淀，现在都是一个很好的时期。” 可喜的是，长安汽车抓住了这个时机。

　　用长安汽车董事长徐留平的话说是，长安完成华丽蜕变的原因在于三个坚持：第一，坚持研发的投入，截止十二五长安研发投入共达490亿，目前拥有5635项专利技术和110项科技创新成果；第二，坚持打造精品的产品，坚持漂亮、时尚和高品质；第三，坚持客户导向，客户已经拥有1200万，自主品牌中最大的客户群。

　　长安汽车打造的“全球研发体系”，目前，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等地，长安均设立了研发中心。其中，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰侧重于设计与动力系统研发。美国中心主要承担长安汽车的底盘开发与调校，并且新引入了智能驾驶的任务，为长安汽车高速发展的“无人驾驶”技术奠定基础。全球各研发中心既相互协作，又各有侧重，构成一个完整的研发体系。

　　除了在汽车研发上的投入，长安汽车在新能源汽车领域及智能驾驶技术方面也相当领先。长安汽车是中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。11月30日，正式入驻硅谷。长安汽车将借力硅谷生态圈平台，快速达成智能驾驶三、四级开发。另外，长安汽车拟投资180亿元用于开发新能源汽车，计划到2025年向市场推出34款新能源产品。此前已经上市的逸动EV颇受好评，之后或还将带来奔奔EV和欧尚EV，抢占新能源市场。

　　长城汽车：有望成第二个年销百万辆的自主品牌

　　长城汽车在今年前11个月的销量已经达到了92万辆，也就是说，只要最后这个12月份再销至少8万辆，就可以荣登“中国第二个年销百万辆的自主品牌”称号了。长城自主汽车老二的位置看来是板上钉钉了。

　　说实话，长城当时决定把所有资源都倾向于发展SUV产品的时候，遭到了很多人“单条腿走路”的质疑，但哈弗SUV逆天的市场表现，也打了某些人的脸。

　　尤其是这个哈弗H6近几个月来连续刷新销量纪录，从此前稳定的月销三四万辆，发展到11月份月销7万多辆的规模，已经被誉为“神车”了。如果没有记错的话，哈弗H6已经连续三四年牢牢占据着SUV细分市场的销量冠军宝座，不仅是其他自主品牌，就是合资品牌的SUV也是望尘莫及的。

　　2016年1-11月，哈弗H6累计销量已达到50万辆，同比大幅增长51%，已经提前锁定了中国SUV销量冠军，甚至在全球销量最好的SUV车型上，本年度的哈弗H6都会留下浓重的一笔。

　　不仅是哈弗H6，其他多款哈弗品牌下的车型也照样表现抢眼。哈弗H7于11月份历史性突破万辆大关，达到了一个新高度。更为关键的是，这是在15万价格区间成功突破的第一个中国自主品牌车型。相比哈弗H6月销7万的神奇，哈弗H7破万的意义更大，这不仅是对于长城，对于整个中国自主品牌都是一件值得庆贺的事儿。

　　目前看来，长城赌对了。

　　吉利汽车：虽然离百万辆还远点儿 但增长速度太逆天了

　　2016年1-11月，吉利汽车的累计销量为65.76万辆，同比增长约44%。离年销百万辆的规模确实还差点意思，但吉利超强的爆发之势却是其他自主车企无法比拟的。

　　就在这个刚刚过去的11月，吉利汽车有史以来首次实现月销10万辆的水平。已经连续多个月实现了90%以上的超高速增长。

　　从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”再到“造每个人的精品车”，从为了拿到“准生证”四处碰壁到2010年从福特手里收购沃尔沃，吉利无疑是最具话题性的汽车企业。而最近围绕吉利的话题是继“最美中国车”博瑞突破B级车天花板后，SUV博越轻松月销过万，正在向2万辆迈进。

　　吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧称，在一线城市，吉利的销量在翻倍增长，供不应求，欠了很多博瑞、博越、帝豪GS的订单。一线城市的市场占有率也从1月份的6%涨到了8月份的9%。一线城市本地牌照大幅度提升，在上海，花十几万元买牌照的人也会花十几万元买博越。

　　凭借着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代精品车的热销，吉利汽车已步入了跨越式发展的全新阶段，并实现了轿车与SUV齐头并进的良好格局。11月份，吉利新帝豪车型销量为2.88万辆，在自主品牌轿车细分市场上始终占据着头把交椅的位置；远景轿车销量为1.44万辆，B级轿车博瑞销量为5,172辆；9月20日刚刚上市的吉利帝豪GL在11月份的销量超过1万辆。在吉利SUV车型中，今年4月北京车展上市的博越11月份销量为1.84万辆，于8月28日上市的远景SUV销量为1.09万辆，跨界SUV帝豪GS月销继续破万。

　　此外，值得一提的是，10月24日，吉利在柏林正式发布了全新高端品牌LYNK&CO（凌克），明年首款新车将上市，吉利汽车已开始对国际市场进行布局和规划。

　　以品质立品牌，以市场和消费者需求为导向，通过不断强化提升产品力和品牌力，吉利正在向着自己的目标——到2020年实现年产销200万辆，进入全球汽车企业前十强，成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌——迈进。

（作者：郑雪芹）