轮胎“波浪状”磨损的原因及解决方法

前段时间众泰品牌新车5000出现的轮胎异常磨损的现象，很多车主反映比较激烈，如果汽车开了几万公里发生这种情况还情有可原，新车的话不但让人对汽车本身的品质产生怀疑，也对自主品牌的价值产生一定的影响。

最后众泰给出调四轮定位参数的解决方案，那么问题来了，轮胎不同位置的磨损跟四轮定位的哪个参数有直接关系呢？

轮胎的正常磨损跟汽车的行驶状况分不开，主要是轮胎与地面之间摩擦造成（抓地力），汽车的起步、加速、转弯、制动等与轮胎磨损有直接关系，还有就是路面情况对轮胎造成的影响。

那什么是轮胎不正常的磨损吗？

答案很简单，不正常磨损就是轮胎出现偏磨、波浪状磨损、特定位置磨损等，造成不正常磨损的主要原因多为轮胎使用不当或者四轮定位与标准数值偏差较大，下面我们就来看看，轮胎不正常磨损所对应的四轮定位参数：

轮胎的中央磨损

主要原因是轮胎胎压过高，胎压过高会使轮胎变形较为严重，与地面的接触面积也变成胎冠部分，导致中央磨损过甚，不但如此还会影响汽车的舒适性（适当的提高胎压可以减少滚动阻力，不过建议使用标准胎压）。

轮胎两侧磨损过大

主要原因是轮胎胎压不足，或长时间超载行驶。胎压过低或者满载时轮胎的胎面与地面接触面积增加，就会造成轮胎两侧磨损严重，得不偿失。

轮胎偏磨

主要原因是四轮定位参数失准，一般当前车轮外倾过大时，轮胎的内侧容易单边磨损，外倾角过小时外侧容易磨损（主要看汽车采用是正外倾还是负外倾，具体车型具体分析，后轮定位相同）。

左右前轮胎肩波浪状磨损

左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轮相对应的轮轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。这也是为什么在做四轮定位时，经常看到有师傅在拿盒尺量两侧车轮的长度的原因，具体定位参数跟车轮后倾有关，反之亦然。

左右前轮胎肩波浪状磨损后轮正常

主要原因是前轮前束参数调整不当、转向拉杆球头磨损严重松旷、轴距误差轻微超过标准或前轮有摆振的倾向。

右前轮胎肩波浪状磨损严重

右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷，检查转向横拉杆球头。

轮胎磨损均匀但磨损量大

一般原因为道路路况太差，轮胎花纹不适合此路面，或者四轮轮胎花纹不一致，没有进行四轮换位等情况，都有可能出现轮胎磨损均匀但磨损量过大。

轮胎出现斑秃形磨损

轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，原因可能是车轮动平衡有问题。当车轮动不平衡时车轮高速运转，轮胎个别部分会受力比较大，加剧磨损，同时造成方向盘发抖（在高速或者特定转速时出现这种情况）。

总结

上述内容可能专业性比较强，但是对于爱好汽车的车主来说无疑是一个提升的过程，而对于普通车主来讲，只需要记住：要定期检查轮胎胎压（很多汽车有胎压监控）还有轮胎磨损的情况，一旦发现轮胎出现异常的磨损，你就可以直接去修理厂检查定位和轮胎了。