2017电动汽车百人会论坛_新闻专题-自主汽车网

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2017电动汽车百人会论坛

2017年1月14-15日，2017电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛由百人会主办、国家《新能源汽车》重点专项总体专家组、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心协办以及车百会新能源汽车发展研究院承办。今年论坛主题是“提升核心技术、创新引领发展”。旨在聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走向靠技术突破和商业模式创建竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。...

陈旸：万向A一二三技术漫谈

万向A一二三系统有限公司工程副总裁陈旸：我们的管理总部设在美国的密歇根州，中国的杭州和常州等，PEC生产基地除了这三个，还有2016年10月份在捷克的AUSZUAWA（音），生产基地在美国的波士顿和中国的杭州，系统的研发基地设在美国的密歇根和中国的杭州以及德国的斯图加特，是一个全球布局。 [详细]

生驹宗久：松下动力电池发展情况介绍

松下株式会社AIS社首席技术官生驹宗久：首先，介绍一下松下公司。这张幻灯片主要介绍的是我们组织架构图，我们是一家很大的公司，下面有家电企业、有环境解决公司的企业，还有一个叫AVC的网络公司，还有关于汽车跟工业环境的公司，也就是我们AIS。[详细]

韦巍：三层研发机构助力三星SDI保持技术领先

三星SDI中国区副总裁韦巍：这几年，更多的人所要求的产品是在EV方面，说明在全球来说EV已经成为了未来的发展方向，PHEV当然还保持相对稳定的额度。各主机厂家从一开始要求的，作为零部件供应商，主要是做两种产品，一种是电芯，另一种是PacK。[详细]

曾毓群：电动汽车市场化的路径与CATL的探索

宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群：我认为市场化进程是一个由点到面的普及过程，因为全面市场化不容易，因为市场有一个细分的部分，特别是有路权的地方，比如北京、上海，还有一种是运营型的市场，比如说出租车，比如公交车或者是物流车，跑的越多越节省燃油。[详细]

吴锋：动力电池研究思路汇报

北京理工大学教授吴锋：随着人们对电动汽车续航里程的要求不断提高，目前几乎把所有的压力和希望都放在了动力电池上，一方面凸显了电池的重要，另一方面一些产业化指标也有待斟酌。动力电池在一些项目里对量也提出了要求，有些还是市场行为。[详细]

陈向军：电动汽车充电商业模式方面的思考

珠海泰坦店里电子集团有限公司总裁陈向军：首先是现状与思考。现在行业中大量的现象都存在，但是我想从两个方面来说，第一从用户侧，大家使用中的困惑是非常强的，一方面我们充电桩今年的建设投资取得非常大的规模，但是在市场上同样存在一桩难求的局面。[详细]

冯海洲：剪断最后一根线

中兴新能源汽车有限责任公司总经理冯海洲：我记得上学的时候，80年代，到任何时候、任何人、任何地方都可以与任何人进行通话，4G已经完成了，真正的车联网可能是在5G时代，从4G时代到现在阶段还不能真正的实现车联，目前来看，大家希望的结果是万物互联，没有什么不被连接，现在基本上物联网连接了很多静态的物体。[详细]

邵丹薇：充电运营中的猛虎与蔷薇