大迈X7全面对比长安CS75，谁更胜一筹你说了算

　　众泰旗下的全新SUV车型——大迈X7即将于2017年3月正式上市销售了，这款车在之前的1月9日曾发布了预售价格并已接受预定，其预售价区间为10.49-13.09万元，新车上市后将首先推出1.8T+5MT动力组合的4款车型。

　　大迈X7上市在即，相信很多消费者已经按捺不住了，想早早了解这款车跟竞品车型相比，优势究竟在哪里？那么，我们现在就拿大迈X7与市场上热销的长安CS75做一下全方位对比，谁不服憋着！

　　空间大比拼

　　大迈X7是众泰大迈推出的首款中型SUV，其长宽高为4736×1942×1672mm，轴距更是达到了2850mm，比素有中级SUV“标杆”之称的汉兰达还要长60mm，在同级中处于领先水平。

　　长安CS75在尺寸上是介于A级与B级的A＋级代表车型，其价格区间与大迈X7也有所相似。因此，通过与长安CS75的对比，大迈X7在长度、高度以及轴距上都有明显的优势，1931mm的宽度保证了横向的乘坐空间，后排即使坐满三个成年人，也不会感到拥挤；而长达2850mm的轴距更是保证了前后排的距离及腿部的空间。

　　配置大比拼

　　相同的价格，大迈X7可以享受到如液晶仪表盘、车内氛围灯、全景天窗、手机远程智能控制、陡坡缓降等合资高端车才有的科技配置。而这些长安CS75同价位车型上都没有配备。

　　大迈X7预售10.49万元的精英型配备了19寸轮毂、全尺寸备胎、LED日间行车灯、电动调节外后视镜、外后视镜加热、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、后倒车雷达、车内氛围灯、一键启动/无钥匙进入、后排空调出风口、前排双安全气囊等配置，且以上配置均为全系标配。

　　豪华型在精英型基础上增加了全景天窗、ESC车身稳定、TCS牵引力控制、BA刹车辅助、HLA上坡辅助、HDC陡坡缓降、前驻车雷达、前排侧安全气囊、胎压监测等主/被动安全配置。

　　尊贵型的配置则更为丰富，该车型配备了7英寸液晶组合仪表、10英寸触控彩屏（蓝牙、语音控制、手机同步映射）、GPS导航、倒车影像、外后视镜电动折叠、感应大灯、感应雨刮、真皮多功能方向盘、车窗遥控一键升降（带防夹）、前后一体式气帘等配置。

　　作为顶配车型，至尊型主要增加了舒适的人性化配置，外后视镜倒车自动下翻、外后视镜位置记忆、前排座椅加热、驾驶席座椅六向电动调节、副驾座椅四向电动调节、驾驶席座椅位置记忆、BSA盲区监测、双区自动恒温空调等百万级合资车上才有的豪华配置。而在雾霾日益严重的环境下，大迈X7还配备了PM2.5监测及净化技术，进一步体现了大迈X7的人性化设计。

　　舒适性大比拼

　　在NVH性能方面，众泰大迈联合了国际专业团队在大迈X7整车的11大模块，26处采用了3D空腔发泡隔音降噪技术，怠速时车内的噪音仅为36.2分贝，NVH表现已经到达了合资主流的水平。各项性能指标都高于长安CS75。

　　发动机作为汽车上最大的噪音来源之一，其隔音效果是直接影响整车NVH性能的重要关键。为了降低发动机噪音，除了采用静音效果更好的材质、设计之外，发动机舱的隔音设计也是尤为重要的。目前，绝大多数车型都会在引擎盖的反面增加一层特质的隔音棉来降低进入车内的噪音。

　　大迈X7不仅在引擎盖上增加了一层巨大的隔音棉，且整个发动机舱均采用全封闭的设计。除了以上两个隔音设计，大迈X7的引擎盖反面还有一层超厚的隔音硅胶棉。数据显示，大迈X7的怠速噪音仅为36.2分贝，从数字上看，可能大家很难理解这样的噪音表现达到了怎样的水准，但可以告诉大家的是，售价四五十万的奔驰E级怠速噪音为38.1分贝。看似只有两分贝的差距，但为了降低两分贝，厂家可能需要花费数千万甚至上亿的研发资金。如此用心的设计不仅体现了大迈X7在NVH性能上的极致追求，同时也进一步体现了大迈X7从消费者实际需求出发的诚意。

　　动力大比拼

　　相近的价格，购买大迈X7可以享受到1.8T的动力，而CS75只能购买1.5T的动力组合。动力上的优势不言而喻。

　　大迈X7此次公布的4款车型均搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩245N•m，与之匹配的是一款5档手动变速箱。据了解，该发动机采用了低惯量涡轮增压技术，涡轮在1000rpm便开始介入，并在1750rpm-5300rpm常用转速区间内保持最大扭矩90%以上的持续平顺输出。据悉，未来大迈X7还将提供2.0T发动机匹配双离合变速箱的车型供消费者选择。

　　结语

　　经过以上对比，大家不难发现，大迈X7不仅是一款拥有超高的颜值、丰富的配置以及动人的价格的自主中型SUV，其发动机的核心性能表现更是已经达到了合资主流的水平。而能在发动机上取得如此巨大的突破，不管是对众泰大迈还是对自主企业来说，都是值得我们欣慰的。

（作者：郑雪芹）