极北的48小时挑战 试驾吉利博越

　“天上下雪地上白，你走了多久才回来，腊月里河冻闯关外，斜阳向西江往东……”一首《家在北极村》勾起了对东北大地冷冽氛围的回忆。这次有幸受邀见证2月23日，博越100度温差的挑战之旅的开启。

　　从北京到北极村，48小时一路向北，途径银妆素裹的大兴安岭、冰封万里的黑龙江，让我们找到了国境之北。吉利博越已经在此等候，人与车，在那零下三十度里的坚持，则是此行除美景之外最大的收获。此刻我就置身于北极村的林海雪原，位于中国最北端，中国维度最高的地段。冬季温度常在零下30度以下。

　　零下30度以下会是一种怎样的体验？

生活在零下30度以下你要穿成这样！

零下30度以下热水瞬间冻结

吉利博越被放在零下30度以下的封闭冰屋中要48个小时

　　自去年3月26日上市以来，吉利博越就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。销量一路飙升。虽然受春节假期影响，2017年1月份博悦销量环比有200多辆的下滑，相对其他车型，继续保持2万辆的水平，的确是国内SUV市场的一名“悍将”。1月份SUV销量排行榜，吉利博越再入前十。

　　正因如此让我们再一次感受吉利博越在冰雪中的魅力。

　　“水波涟漪”的前脸设计大气而时尚。车身线条、轮廓，到大灯的造型、侧面车窗的框线，博越都采用了较为沉稳的设计，没有过于张扬、跳跃性的设计。在车企最惯常营造运动感的车身侧面，也仅以一条平直的腰线设计作为点缀。

　　整个内饰风格延续了沃尔沃相似的简约设计，每项得以保留的按钮都是必要的操作按钮，无论从视觉上还是从操控便利性上去考虑，都可以用优秀去形容。同时，设计师其实也对国内消费者的喜好有针对性地进行了设计的加强。门板贯穿至中控的银色饰板作为中控台的装饰，面板的表面采取了细腻的拉丝工艺，车厢的高档感得以跃然而生。

　　吉利博越配备了众多领先的主动和被动安全设备：博世第九代电子稳定程序ESP，在冰雪路面上能有效防止侧滑、全球首发的安全气囊电控单元ACU，能有效降低事故伤害；第五代超声波雷达传感器，方便驾驶员轻松泊车。全新中距离雷达，ACC自适应巡航，让你的驾驶更加安全。

　　博越采用博格华纳NexTrac四驱系统，当需要四轮驱动时，多片离合器压紧结合，将动力由前桥传递至后桥，以增强车辆的抓地性能；而在日常高速驾驶时，离合器片分离，此时车辆为前轮驱动，以提高燃油经济性。

　　极地试驾冰雪覆盖路况复杂，在雪地陡坡体验中，只需将陡坡缓降系统（HDC）打开，可完全解放双脚，由系统控制车辆以4KM/H的匀速下坡，坡度变化但速度会保持不变，对于一般驾驶员来说可放心由系统自动控制。值得一提的是博越的下坡速度选择在4KM/H这个速度比一般车辆的8KM/H减低了一半，增强了安全性，一般车型的怠速时速是在5KM/H左右，要把速度控制在这个范围内需要车辆整体匹配性都作出一致性调节。

　　车辆行驶冰雪路面做紧急制动，体验车辆的ABS功能。在实际测试中将速度保持在80KM/H大力踩下制动踏板，ABS介入力度比较平和没有太多突兀，车身基本能保持在直线前进，没有过度偏转。这对于日常驾驶来说在遇到爆胎时车辆电子系统的作用是巨大的。

　　这次试驾的是博越1.8T车型动力数据，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·M/1500rpm，采用了缸内直喷和涡轮增压技术，变速箱是吉利之前收购的澳大利亚DSI6速自动变速箱。在连续多雪的弯道中深踩油门，能够感受到油门响应还是比较及时的，涡轮介入时动感平顺，整体调校更加成熟，博越优势尽皆展现。

　　2月24日，随着一声号令冰封48小时的博越“破冰而出”。从漠河出发，三沙收官，全程超10000 公里，形成 100°C 的温差挑战。一场检验博越整车品质的“马拉松”比赛正式拉开。

　　值得一提的是，今年1月5日，吉利汽车发布公告称，2017年的销量目标定为100万辆，较去年完成的总销量高出近31%。而截止一月底，其销量已达至这一目标10%以上。可以看到，吉利已经连续三个月实现了销量过10万辆，如果能够保持这一增长势头，吉利则极有望成为第三位年销破百万的自主汽车品牌。