功能强大，价格实惠，名爵ZS 1.5L算是全占了

　如果觉得1.0T的涡轮增压小排量车款稍贵的话，那么1.5L自然吸气的名爵ZS,的确是个好选择。

　　在试驾名爵ZS前，笔者对名爵ZS的印象，还停留在“颜值+互联网”这两个特色上。这也不由得我，在自主品牌SUV风起云涌的当下，不少产品就是靠颜值一和丰富的配置，一下子就可以打开市场。但是当你亲自去驾驶，去感受车开以来什么感觉，可能你一下子就会兴趣全无。至少，不少自主品牌的SUV均是这种感觉。

　　首次试驾名爵ZS 是1.0T的涡轮增压车型。作为同一个车企之下的产品，之前对荣威RX5 这款货真价实的SUV留下的印象太深，也因此对名爵ZS充满了期待。

　　作为一款定位、售价均低于荣威RX5的小型SUV，1.0T的名爵ZS一共上市了两款车型，分别为自动尊享版和自动旗舰互联网版（即战神版），售价分别为10.88万元、11.58万元。这两款车的配置、互联网体验、功能性都让我觉得非常值。尤其是开起来的感觉，配得上作为一款为年轻人打造的互联网定位的车，好开，好用。

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　　不久前，笔者再次试驾了名爵ZS 1.5L顶配车型。才觉得上汽对于名爵ZS产品何以布置仅仅两款1.0T，其余八款全是1.5L车型。1.5L车型售价在7.38万元-10.68万元，加上上汽在购车方面的实惠政策，比如对购买1.5L手动/自动豪华版两款车型的前3万名消费者，赠送全景天窗的配置，是非常厚道的。

　　这里要说的，是试驾完后，对于上汽提出的“品价比”，有了更深的体会。在目前自主品牌同质化、配置雷同化，颜值一并让人挑花眼的当下，名爵ZS 1.5L的确做到了“品价比”更好。可以说，名爵ZS的颜值、做工、空间、油耗水平，配得上7万多元的价格基，而其互联网版的功能性，实用性，更是为年轻人打造了非常超值的选择。

　　名爵ZS最吸引人的，除了颜值外，笔者相信，其强大、丰富多用的功能，是一大卖点。

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　　与阿里巴巴合作，以斑马互联科技打造的智能互联网汽车，是一个独具特色的亮点。智能互联不少车企都在做，但是上汽的智能互联给我们展示一个名副其实的更强大的功能，真正实现了“智能互联”，包括荣威RX5、荣威i6其互联网版接受的比例非常之高，反应了上汽精明的决策的正确。

　　名爵ZS采用升级的斑马科技，和荣威RX5一样，也是“一车一ID”,每辆车都有专属的车主ID身份，可实现远程控制、语音控制等功能，并通过线上服务为消费者提供汽车生活新场景。

　　用语音开关天窗，开关车门，通过语音指令还可以调节车内温度、控制导航、控制雨刮以及播放音乐等，这些年轻人最爱的功能，让名爵ZS科技感爆棚,，好玩，方便，快捷，很有档次和品质感。

　　另外，名爵ZS智能互联系统自带柔性自适应地图，可自动随车速来调整比例以适应人眼，能有效避免行驶中分岔路出错的情况；双盲导航更解决了没有GPS和手机网络环境下，车辆无法定位的痛点。

　　这些极富科技感的功能，说得再多，还不如只有你亲自驾驶，才能感到切实的乐趣。

　　另外

　　说说驾驶感受。

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　　有人也许会诟病4AT变速箱。平心而论，这的确看似名爵ZS1.5L产品的一个弱项，但是在上海到无锡的公路上试驾起来，你会发现，它的平顺性是出人意料的。

　　我们知道，日常使用，4AT挡位少，高速跑起来时，发动机转速高，但是低速拥堵状态下，却有着更好的平顺性。笔者的感觉是，名爵ZS1.5L搭载的4AT,其平顺性是出人意料的，它的换挡逻辑、换挡速度也不错，动力输出也是非常线性的，柔和，沉稳，没有飘的感觉，行驶质感显而易见。

　　虽然试驾起来会感觉，名爵ZS1.5L底盘偏硬，但是底盘的整体感却做得非好，毫无松散的感觉，而且过起伏路面、沟坎时，会觉得很有韧性，不突兀，弥补了底盘偏硬带来的震动。

　　除了起步后60-80时速时加速动力稍弱一些外，总体感觉还是不错的。

　　笔者得再次重申上汽提出的“品价比”，试驾完后，名爵ZS 1.5L 的给人的感觉是，真是一款在同级来说品质过硬的车型，优点突出，强大、多用的功能，让它非常适合年轻人，而同时，空间、颜值和精致的内饰非常加分。

　　回到文首，还是那句话，如果觉得1.0T的车型稍贵的话，那么1.5L的名爵ZS,的确是个好选择。