看长安欧尚A800如何重新定义一部好车

此前曾被人问起地这样一个问题：你认为什么样的车才是一部好车呢？当时我竟一时语塞，不知道如何回答。

有人说，很简单嘛，顶级豪车就是好车，高贵的气质、靓丽的造型、精致的内饰、庞大的车身……但令人咋舌的价格注定了它们不是普通老百姓的菜。反过来讲，这样的车也似乎没有什么“好坏”之分，也就无所谓是不是“好”车。

依我看来：

对于普通老百姓来讲，经济实惠，可靠耐用，维修方便，使用成本低，就是好车。

对于土豪高富帅来讲，品牌响亮，外观拉风，加速迅猛，操控出色，就是好车。

对于个体老板企业主来讲，不失面子，能适应各种场合、能体现自身实力，就是好车。

总之，一句话：只有适合你的车，才能称得上好车。

今天，我就“邂逅”了一辆好车，是来自长安的欧尚A800。它的好，或许只有你亲自体验一番，才更能明了其中的味道。

设计值得点赞

眼下，国内的家用MPV在设计上是什么水平，其实我们心里都有数，一副浓厚的商用车气息，毕竟嘛，售价确实也不高。但看到欧尚A800似乎觉得这个风向要变了，作为长安欧尚品牌的转型之作，欧尚A800以一种”精致MPV”的形象示人，看上去非常顺眼。

看到欧尚A800的第一眼，就被刷新了国内MPV的三观，不仅一改固有的“面包车”的平庸设计，而且也没有大型MPV那种臃肿呆板的感觉。清新靓丽又不失动感活力。而这样的设计无疑更能取悦年轻消费者的欢心。一款家用MPV能有这样的颜值，这个设计值得点赞。

空间是MPV的优势，欧尚A800在这方面不会丢分，4810/1795/1750mm的车身尺寸以及2760mm的轴距傲视同级，也带来了十分宽裕的驾乘空间，2+2+3的座椅布局无论乘坐舒适性，还是上下车的便捷性都是可圈可点的，而且在储物空间、舒适配置上都照顾到了每一个人，值得称赞。

解决呼吸的“痛”

坐进车舱，映入眼帘的首先就是中控台那块10.1英寸高清TFT大屏，瞬间让这台MPV逼格满满。同时，欧尚A800还搭载了InCall 3.1智能车载互联系统，可以实现智能语音识别、智能远程查询及控制、车载WIFI等多种当下时髦的互联互动功能。

通过“欧尚 你好”唤醒车机系统后，这里你便可以对欧尚A800发号施令了，你可以说“我饿了”，系统便会自动开启导航搜索周边美食；说“我热了”或“我有点冷”，空调便会自动调节温度，甚至是你说出“床前明月光”时，欧尚A800也会回应出“疑是地上霜”来，这就很有趣了，在长途无聊的时光中，没准可以跟车“聊聊人生”。

至于智能控制功能，我们听说的也比较多了，比如通过手机APP可以远程检查车门天窗状态、剩余油量、车辆定位、车内空气质量等，此外，开关空调、车灯、远程寻车、追踪防盗以及远程启动发动机等，也不在话下。

不过，给我印象最深的是，欧尚A800率先在MPV车型中引入了健康理念。其在空调系统中搭载了IAPS智能活性滤净系统和NPES氧能纳米生态光触媒系统。前者还包含了PM2.5空气滤净系统以及等离子发生器，能够有效过滤小颗粒物，吸附二氧化硫、二氧化碳和苯，提高车内空气质量；后者则能够有效净化车内的甲醛、苯、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化合物等有害物质。这对于长期在北方地区，饱受雾霾影响的我来说，十分实用。

车里的空气时时保持优级，即使在车里抽烟，在几分钟之后，也不再有味道，而且难能可贵的的，试驾的新车里也几乎闻不到一点新车的味道，这样的表现令人满意，解决了呼吸的“痛”，不愧是“会呼吸的互联都市MPV”。

值得一提的是，欧尚A800还搭载了多项主被动安全配置，首先，其车身高强度钢用材达到60%以上，在高速冲撞中能充分保障车内乘员的完整生存空间。而可视化6点泊车雷达，可以中控大屏中显示不同方位的障碍物距离，让泊车更轻松。DVR智能行车摄像记录仪，配备大视野摄像头，大货车、大巴都能完整拍摄，且可以自动录制保存，保道路事故保存证据。

德国博世9.1 ESP电子车身稳定控制系统，能让车辆在急刹车、急转弯等突发情况下更稳定。此外，欧尚A800还配有智能胎压监测、右侧盲区监测、自动前大灯+自动雨刷等功能键，为细节安全深入考量。

开起来顺手

小排量涡轮增压是当今动力趋势，而本次试驾的欧尚A800正是采用了1.5T+6MT动力组合。其中，1.5T发动机涡轮增压器来自世界知名供应商霍尼韦尔，最大功率115kW，最大扭矩225N·m。匹配一台来自长安自主研发的6速手动变速箱，挡位清晰，同时吸入感很强，合理的齿比设计让动力衔接十分顺畅。

这款1.5T发动机在1000转时涡轮增压介入，1500转时达到1.8L自然吸气发动机最大扭矩，2000-4000转时可持续输出225N·m的最大扭矩，强大的动力储备和宽泛的扭矩输出平台保证了动力随叫随到。

底盘方面，欧尚A800采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，搭配蝶形副车架，并由长安汽车美国底特律底盘研发中心的工程团队操刀调校，使欧尚A800底盘具备了强度高、承载力强的优势，同时还扩充了内部空间，使后排的乘坐舒适性得到了有效提升。

本来以为，像殴尚A800这么大的车，开起来肯定有难度，但实际体验完全不一样，完全可以当个轿车开了。点火启动，一切都是那么顺畅自然，离合器踏板行程适中，结合点很清晰，即使是新手司机也很快能找到感觉。而且完全不用担心动力不足的问题，线性的动力输出几乎没有涡轮介入的突兀感，而随着转速攀升至2000转，达到最大扭矩，会有明显的动力爆发。

另外，欧尚A800还采用了美国天合（TRW）提供的EPS电子助力转向系统，低速轻盈、高速沉稳的渐进式转向阻尼手感拿捏得非常到位，在保留路感的同时，又让人很难觉察出这是在开一辆七座MPV，这种以驾驶者为中心、媲美轿车般的驾驶体验非常具有亲和力。

除此之外，不得不提的就是欧尚A800的静音控制，说实话，出人意料。我特地尝试了80km/h到120km/h的高速驾驶状态，车内的噪音情况。首先，要提及的一点是，即使在这种高速下，发动机并没有出现转速偏高的情况，80km/h时发动机转速在1800转左右，而到了120km/h，发动机转速在2800转左右，这也为车内良好的静音表现打下了基础。

而且，欧尚A800对轮胎胎噪的抑制也做得非常好，时速120km/h，车内的正常交流完全没问题，这对于一款售价10万以内的MPV来说，的确难能可贵了。在这一点上，欧尚A800几乎已经超越了同级所有产品。

写在最后：

回到开头的话题，我之所以觉得欧尚A800是一部好车，是因为它满足了大多数消费者很多的念想，看着顺眼，开着顺手，坐着顺心，宜家又宜商，安全又智能，而且开起来像个轿车，平易近人，上手无压力，你完全不必担心这样那样的问题，这就是欧尚A800，一上来就是老朋友的感觉，有谁不喜欢呢？