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裕隆纳智捷新U5 SUV试驾

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来源:汽车江湖网 发布时间:2017-09-13 00:09

人们对于奇特的东西相对来说会很容易记住,对大众话的就显得淡然了很多,有个性不能说全是好事,但没个性就注定没大发展,纳智捷U5 SUV就是一辆很具个性的小型SUV,而且在同级中红,空间良好,实用性也很强,其7.58-10.38万元的售价,也很有竞争力,只是动力欠缺了一点,那就一起感受一下其动态感受如何。

1:动力方面

1.6L(124马力/153牛米)+CVT就是U5 SUV的动力组合,对于那些一上来就想全力加速的朋友而言,此款车的确不适合你。仔细体验后,此款发动机在低速时的确表现不是很好,注意,我刚刚说的是仔细体验,因为CVT变速箱的积极表象,会很快拉升发动机转速,加速中,会很快渡过低转速区,在市区轻踩油门行驶,不会觉得乏力,但当时速到达60km/h后,其动力不足的弊端开始体现出来了,虽然变速箱依旧很给力的提供帮助,不过感受到的加速感微乎其微。

2:转向方面

US SUV在低速时,转向很轻,非常轻便的就能完成打方向动作,不过手感以及回馈力度都不够理想,但车速逐步上升之后,方向盘就偏沉了一点,此时能感受到恰到好处的回馈手感,车头响应较为积极,很适合城市行驶。

3:噪音方面

U5 SUV并不擅长隔音控制,所以哪怕正常行驶时,也会有较明显的胎噪,对行车质感很有影响,前文说过,为了弥补动力不足,变速箱会拼命拉高转速,但到达3000rpm后,此时发动机的嘶吼声非常恼人,总之,在NVH上,U5 SUV的确表现不理想。

4:底盘悬架

后悬架方面,纳智捷全系车的都为扭力梁非独立,这也是很多车主一直不满的地方,哪怕是顶配大7 SUV,售价靠近30万也是如此,在同级中,毫无竞争力,可能你会想U5 SUV会作出改变,其实不然,一般小型SUV都采用此配置,自然U5 SUV更不会有改变了。底盘表现跟预期一样,悬架偏软,偏向舒适,路过老旧道路,能化解一定程度的颠簸,不过不够彻底,只能说减振器尽了自己最多努力。

主要优点:转向较轻,操控容易;城市行驶,舒适性不错;外观很有个性。

主要短板:隔音控制提升空间很大;后段加速,动力乏力;悬架表现一般。


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