5万级的闲暇安逸 吉利远景X1舒适度测试

随着紧凑级轿车的价格下放，中国品牌小型SUV市场受到了严重压制，以至于目前能够让其大显身手的主力战场也转移至了三、四线城市。不过，即便如此，中国品牌在小型车市场上所拥有的优势，还是毋庸置疑的。况且我们今天测试的远景X1，还为吉利出品，品质势必有所保障。至于它在舒适度方面的表现如何呢？让我们去一探究竟。

　　在本文中，我们将通过隔音测试、空气净化测试、内饰材质测试、座椅舒适度测试、乘坐空间测试以及悬挂支撑测试等环节，来看看远景X1在舒适度方面的实际表现，并通过直观的形式展现出来。

　　(一)隔音测试

　　即便是多数人会选择当做第一辆座驾的小型SUV，在与舒适度相关的隔音表现也是极为重要的。而在隔音测试环节，我们会关闭车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量出远景X1的隔音降噪水平。另外我们还会测量车辆在60km/h时速以及80km/h时速状态下的车内噪音大小。

　　在隔音测试环节中，我们关闭了车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量远景X1的隔音降噪水平。

　　由于外界因素会对测试结果产生影响，所以我们先用测试仪测量了当时的风速与气温。风速为1.5m/s，空气温度为38.9℃。

　　在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为100.4dB。

　　与此同时，我们在车内测得的噪音值为71.7dB，远景X1对于外部噪音的隔绝效果比较出色。

　　当发动机保持熄火状态时，远景X1内部采集到的喇叭噪音值仅有36.4dB，可见车内静谧性还是很不错的。

　　在动态噪音测试环节，我们将驾驶远景X1分别以60km/h和80km/h的速度匀速行驶(不开启车内任何会发出声响的设备)，同时测量车辆内部的噪音数值。

　　在以60km/h匀速行驶时，车内的噪音值为61.7dB，表现不错。

　　当车速提升至80km/h时，车内的噪音值仅仅上升到了67.3dB，变化幅度较小，隔音性能不错。

　　(二)空气净化测试

　　随着人们对空气质量的关注度逐渐提高，车内空气质量是否良好也成为了重要的购车参考因素，车企也相应地推出了诸多功能来提高车内的空气质量，而远景X1的空气净化能力以及甲醛含量表现如何呢？让我们拭目以待。

　　我们先来看看测试当天的外界空气质量。测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为61μg/m^3，甲醛浓度为0.02mg/m^3。

　　将测试仪放进车内，开启空调并以内循环模式运行10分钟后，车内测得的PM2.5浓度为50μg/m^3，得到了有效的过滤。甲醛浓度则为0.06mg/m^3，表现不错。

　　　(三)内饰材质测试

　　采用了吉利家族化内饰的远景X1，在中控布局上并未有任何惊喜感。不过，拉丝银色材质内饰与黑橙撞色的座椅倒是惊艳了全场。而撞色元素的运用，也让这款中国品牌小型SUV看上去精致了许多。

　　拉丝银色材质内饰与黑橙撞色的座椅惊艳全场，多处撞色元素的运用，也让这款中国品牌小型SUV看上去精致了许多。

　　由于造价成本方面的考量，前门饰板上，手臂所能触及到的地方以及下方储物格，均仅采用了硬质塑料。

　　我们用邵氏硬度计测量了车门饰板顶部材质的硬度，其邵氏硬度为90.5HA。

　　车门饰板的手枕区域使用了硬塑材质，其邵氏硬度为98HA。

　　仪表台顶部使用了同样的材质，邵氏硬度为97HA。

　　(四)乘坐舒适度测试

　　与乘坐舒适度最为相关的因素，大概就是座椅了。下面我们就要看看远景X1座椅材质、配置、乘坐空间体验以及与舒适性相关的功能介绍。

　　远景X1的座椅采用了撞色元素，并使用了软质皮料包裹，在两侧配有突出的侧翼，并在坐垫处设有凹陷设计，陷入感较强。而座椅调节方式为手动调节。

　　后排座椅材质与前排相同，虽然少了侧向包裹及支撑，但座垫及靠背的质地仍然足够柔软且宽度够大。

　　乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进远景X1的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部距离车顶有四指的余量，前排空间表现中规中矩。

　　保持前排座椅位置不变，体验者坐进第二排，此时头部与腿部空间几乎没有余量。对于一款小型SUV来说，这样的空间表现也算得上是合理。

　　后排地板中央几乎是纯平的，脚部空间也因此能够得到极大的释放。

　　远景X1所配备的全景天幕，面积为1.07平米，为车内提供了良好的采光并提升了通透性。

　　(五)悬挂支撑测试

　　远景X1配备了此级别中常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂。灵巧的身材，让远景X1获得更加出色的操控性。而在实际测试中，我们发现受限于偏向舒适性的底盘调校以及SUV车身的特性，侧倾幅度还是比较明显的，不过并不严重，而车辆运行的姿态控制以及寻迹性表现都算得上是同级别的佼佼者。

　　以50km/h的车速绕桩时，车身运行姿态控制比较到位，表现出了较好的循迹性。此外，侧倾幅度并不是很大，转向也很易于掌控。

　　不过在绕桩过程中，车身对于悬挂的压榨幅度比较大，因此也看得出远景X1的悬挂调校更为偏向舒适性。

　　绕桩测试结束后，我们驾驶该车分别以20km/h和30km/h的车速通过减速带。从下方的GIF图中(左侧为20km/h时速，右侧为30km/h时速)可以看到，车辆在通过减速带时车轮几乎没有明显的跳动，悬挂能够牢牢地把车轮按在地面上，同时也过滤掉了路面的颠簸。

　(六)舒适便利性配置

　　本次测试的车型为1.3L自动玩家版，也就是顶配版本。在完成了一系列主、客观评价测试之后，本章节里我们会对与车辆相关的一些用车舒适及便利性的功能配置进行分析。

　　D形多功能方向盘仍然延续了内饰的双色设计，此外，在我们常见的换挡拨片位置，还配备了定速巡航功能。

　　目前最为流行的全液晶仪表盘，也成为远景X1内饰中最具亮点的地方。如果说科技感，远景X1还是要优于同级别的对手们的。

　　并未配备物理按键的11.6英寸中控娱乐系统，让远景X1完全符合年轻消费者对智能娱乐系统的偏好。

　　此外，该系统还配备了语音控制功能以及苹果与安卓系统手机的互联系统，并且还支持共享手机热点的wifi功能。

　　通过蓝牙系统完成手机的连接后，即可实现音乐功放功能。

　　测试车辆还配备了倒车视频影像功能，从实际使用效果来看，这项配置的确让倒车操作变得轻松了很多。

　　此外，远景X1还为前排乘客提供了一个USB插口。

　　此次我们实拍的这辆远景X1，配备了4挡手自一体变速箱，并提供了运动与雪地的驾驶模式，以应对不同路况的驾驶需求。此外，还提供5挡手动车型可选。

　　全系标配的大灯高度调节功能控制按键，位于方向盘左下方的控制区域内。

　　编辑点评：

　　对于5万元级别的车型来说，它们的存在或将影响拥有者对于汽车及用车的印象。先入为主地将所能提供的最佳享受展示给车主，便是汽车品牌的最重要任务。而此次我们对于远景X1的测试，也能看出来“吉利出品”的用心，多方面与舒适度相关的表现在同级别中都算十分出色的，同时也展示出了吉利品牌应有的水准。