自从德国大众开始进入中国市场以来,无论哪家外国公司与中方谈判,要中方缴纳“技术转让费”已经成为一项通例。德国、法国、美国、日本几乎无一例外。但这一次谈判中,广州提出,广州轿车是中国政府批准的有权与 ...
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东风公司虽然是国家大公司,但只是一家卡车生产公司,自身的轿车也是刚刚起步,与法国雪铁龙公司的合作之路走得磕磕绊绊很不顺利,在自身的技术与经济条件都有限的情况下,与负债累累的广州合作,前景如何,谁也 ...
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1997年4月,广州市利用时任国家计委副主任曾培炎到深圳开会的机会,请曾培炎到广州标致视察,让他实地了解情况。曾培炎实地察看了广州标致后,提出两条意见,一是请东风公司来广州,建设大汽车集团;二是与日本 ...
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与标致分手后,广州开始寻找新伙伴。广州寻找新伙伴的要价非常高:新的伙伴要在广州标致原有的厂址上动手建设,还要替广州标致背负几十亿元的债务。一个破了产的地方汽车企业,为何能开出如此苛刻的条件呢? 199 ...
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第三期规划一拖就是一年多,时间进入1995年,广州标致的经营状况每况愈下,广州方面心急如焚,多次催促法方拿定主意,面对广州标致的状况,法国标致无动于衷,直到1995年12月,法国标致总裁加列维才决定亲自到中 ...
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随着国民经济持续快速发展,市场环境逐步宽松,20世纪80年代中期末期建设的上海桑塔纳、一汽捷达、奥迪等几大合资品牌已经投产,产量快速上升,历经坎坷的二汽神龙富康轿车也开始小批量供应市场,再加上天津夏利 ...
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在20世纪80年代末期,在中方资本占多数的合资公司里,天平就这样不公正地向着外方倾斜。为什么会出现如此反常权利分配格局呢?要是将法国人与广州人调换一下位置,法国人会认可这种利益分配格局吗? 虽然公司管 ...
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1997年10月31日,法国标致与广州正式签署协议结束双方不成功的“婚姻”。与广州合资了13年,在中国轿车工业发展风头正劲的时候,法国PSA与广州的合作再也无法继续下去终于退出广州,这是“三大三
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1986年5月16日,美国财长贝克来华访问,国务院总理赵紫阳接见他,贝克问:“听说我们合资的吉普在中国有一点问题,请问中国政府的态度?” 赵紫阳回答:“我听说了,我们会解决好的。” 同日,姚依林副总理访美 ...
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1986年2月21日,美国汽车公司董事长戴德瓦代单方面向美国媒体宣布,由于中方违反协议给美国方面造成经济损失,美国汽车公司决定,停止与北汽的合作。具体措施为:停止资本投入,停止技术转让,停止技术培训,撤 ...
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