徐秉金专栏

徐秉金,祖籍河北昌黎,1939年生,中共党员,大学学历,高级工程师。大学毕业后曾先后在机械工业部、国家计委、国家经委工作,历任国家计委外事局副局长、国家经委机电局副局长、国家计委工业综合二司副司长、国务院机电产品进口办公室常务副主任、主任,外经贸部机电产品进出口司司长、部长助理。长期代表国家工业系统参加中美市场准入谈判、GATT(关贸总协定)和WTO(世界贸易组织)谈判,曾担任中国代表团副团长以及GATT和WTO的主要谈判代表。现为中国WTO研究会高级顾问、中国欧洲经济技术合作协会会长,中国汽车流通协会名誉会长。1991年5月,徐秉金调任国家机电产品进口审查办公室主任。2001年徐秉金担任中国欧洲经济技术合作协会会长并兼任中国汽车流通协会名誉会长。...

1965年8月下旬,选址小组进入“三溪”作进一步踏勘,同时,长春汽车工厂设计处吴庆时等十余人、建工部中南工业建筑设计院的张静宇、俞树余等十余人、一机部勘测公司华中勘测大队叶德华、陈鹤鸣、长春汽车研究所 ...[详细]
选址和工厂布置负责人是陈祖涛。陈祖涛是一汽工厂设计处处长,对汽车厂的整体布局有着丰富的经验。陈祖涛回忆: 1964年我因为四川大足汽车厂的建设到法国考察,在巴黎就接到饶斌从国内打来的电话。饶斌当时任一 ...[详细]
1954年4月10日,二汽筹备处和临时党委正式集中办公,全面开展各项筹建准备工作。建设二汽,首先要明确建设规模,建多大的厂?生产什么汽车?年产量多少?由于中国方面的汽车专家和经济建设经验、资金都非常缺乏 ...[详细]
二汽老厂区 第一汽车厂的建设成功,结束了我国不能制造汽车的历史,但很多人可能不知道,就在我国刚开始建设一汽的时候,党和国家领导人就考虑建设二汽了。1952年底,国民经济正处在恢复时期,志愿军在朝鲜和美 ...[详细]
(李治国在日野工厂参观生产现场) 李治国,一汽七级钳工,1953年进入一汽工作,参加工作前只有小学文化,在一汽先后自学了5年业余中专、6年的业余大学、英语、日语,从一个普通工人成长为七级高级钳工和研究员级 ...[详细]
到了80年代,中国的经济发展对汽车的要求越来越高,一汽的老解放已经明显地不适合市场的需求,国内同行对他们的压力也越来越大。比如二汽“东风”卡车的发动机135马力,一汽“解放”的发动机只有95马力;二汽的 ...[详细]
一汽建设成功,结束了中国不能造汽车的历史,使我国的机械综合加工能力上了一个台阶,增强了国民经济实力,培养了一大批汽车专业人才,一汽也成了中国汽车工业的摇篮,到处都能看到的“解放”牌汽车也大大的鼓舞 ...[详细]
引言:一汽建设成功结束了中国不能造汽车的历史,使我国的机械综合加工能力上了一个台阶,增强了国民经济实力,培养了一大批汽车专业人才;一汽也成为了中国汽车工业摇篮,到处都能看到的“解放”牌汽车也大大鼓 ...[详细]
引言:新中国成立以来,经济与社会发展历经风雨坎坷,既有成功与胜利的喜悦,也有失败与坎坷的教训,中国汽车工业的诞生与新中国的诞生几乎同步,中国经济与社会发展的风风雨雨也直接影响到了中国汽车工业的发展 ...[详细]
引言:在中国汽车工业发展史上,第一汽车制造厂是在苏联全面援助下建成的第一座大型汽车厂,它的建成结束了中国人不能造汽车的历史,经过几十年的建设和发展,一汽确实做到了出汽车、出人才、出经验。现在全国很 ...[详细]
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