国产车到底好不好？对比测试吉利帝豪和长安逸动

国产车在近几年发展势头不错，长城做SUV的水准从销量上就体现了民众对长城的信任。而在轿车方面，吉利和长安都有着不错的表现，帝豪和逸动这两款车也是在10万以下级国产紧凑型轿车领域相互竞争的关系，那我们今天就来说一说这两款车的不同和相同。

这两款车的设计都比较符合大众的审美观，个人感觉逸动更加耐看一些，可能是由于小编本地帝豪是出租车的关系，但是帝豪由于吸取了沃尔沃风格的进气格栅设计，显得更有国际范一些。

逸动和帝豪的侧面对比，逸动显得更加大气，而帝豪就显得比较活泼，侧面刀锋式的腰线感觉没有逸动的腰线看着更加与车身融为一体。

尾部设计个人更加喜欢逸动这样的设计，很适合年轻人的审美。

内饰方面，这辆1.3涡轮增压的帝豪完胜，并且这辆帝豪的人机交互系统还支持苹果的carplay，非常实在。而逸动的三幅式方向盘比帝豪的看起来更加动感，更有驾驶的欲望。

今天对比的两辆车，帝豪是1.3涡轮增压，最大马力133.最大功率98，最大扭矩185，最大扭矩转速2000-4500。数据中规中矩，就是这个最大扭矩转速涡轮起压来的比较晚，2000转才开始工作，那起来不就快接近2300转了吗？那对于我们日常开车的时候，2000转确实相对于合资车动不动就1700转起压来说，确实有些晚。逸动1.6自然吸气，最大马力128，最大功率94，最大扭矩168，最大扭矩转速4000-5000。数据上比不上帝豪，但是自吸车天然就比涡轮车来的流畅，这也算是一项优势，尤其是2017款对低扭输出做了一些优化，使得比以前更加好开了。

变速箱帝豪的cvt对逸动的6at，个人更加喜欢6at，更加有驾驶乐趣，虽然也是半斤对八两，但是，cvt实在是太过于平顺，感觉没有任何的激情。

悬挂方面都采用了后扭力梁的设计，相比之下，逸动的更硬一些。

说了这么多，其实大家还是要给国产车一些信心，毕竟起步比较晚，车厂就吸收技术也得吸收好多年，不能像某些厂商一样，动不动就抄，这样做没有任何意义。长安，吉利，长城，奇瑞，比亚迪都是中国汽车未来的希望，所以，多给他们时间，让他们能证明自身的实力。