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《中国汽车史话》连载 | 难产”的二汽 (一)

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作者:徐秉金 欧阳敏 来源:自主汽车网 发布时间:2017-11-23 16:11

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二汽老厂区

  第一汽车厂的建设成功,结束了我国不能制造汽车的历史,但很多人可能不知道,就在我国刚开始建设一汽的时候,党和国家领导人就考虑建设二汽了。1952年底,国民经济正处在恢复时期,志愿军在朝鲜和美国人打得烽火连天,由于美国鬼子的飞机狂轰滥炸,志愿军的汽车损失非常大。没有汽车,前方急需的给养、物资运不上去,汽车的缺乏已经直接影响到了前方战事的进程,彭德怀急得直接给毛泽东发电报要汽车。新中国刚刚成立,国民经济千疮百孔,现代工业几乎为零,国内连一颗螺丝钉都不能生产,更不用说汽车了。当时,苏联援建中国的第一汽车制造厂正在紧锣密鼓地准备尚未正式开工,但一汽的建设使得人们看到了希望,既然能建一汽,也就建设二汽。
  1952年8月中下旬,时任中国政务院总理周恩来率领中国政府的代表团访苏,代表团向苏联方面提出,鉴于中国国内经济建设的需要,请苏联方面考虑援助中国建设第二汽车制造厂。对中方的提议,苏方回应将向有关部门汇报后综合考虑。1952年冬,李富春副总理率领中国政府代表团赴苏,与苏联方面协商落实苏联政府援助中国政府141项经济建设项目,中方与苏方正式谈判了苏方援助中方建设第二汽车制造厂的问题。苏方指定苏联汽车拖拉机部及所属的设计院与中方具体谈判,经商定,双方同意采用莫洛托夫汽车制造厂的“嘎斯”系列汽车技术,在中国建设第二汽车制造厂。二汽项目谈判结果向党中央汇报后,毛泽东很重视,做出“要建设第二汽车厂”的指示。
  根据中苏双方谈判结果和中央指示,1953年月1月,一机部汽车局上报了《第二汽车厂建设说明书》,仿制2.5吨的嘎斯51型汽车,年产量定在10万辆以上。1953年3月,国务院正式决定,建设第二汽车制造厂。考虑到一汽在北方,决定将二汽放在南方,初步定在中南地区的湖北省。1953年底,中央决定,由湖北省负责包建二汽。

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刘西尧

  二汽在湖北建厂,就由湖北出干部。刘西尧,1934年考入国立武汉大学物理系,1937年参加革命,历任湖北省委第一副书记,二机部副部长、国防科委副主任、教育部长,少将军衔。1954年,刘西尧正在湖北省委副书记任上,省政府主席李先念点将并报中央同意,刘西尧为二汽建设筹委会主任,黄正夏、郭欠恒、刘绍五、罗红为副主任。此外,调集湖北各地市委书记5人、八个地市的全部宣传部长、省直的7个厅局长、38个县的县委书记、县长参加二汽筹备组。当时,全国刚刚解放,百废待兴,建设任务极其繁重,干部极端缺乏。一个小学学历的干部就算是知识分子,中学学历的就是大知识分子,大学生就是宝贝疙瘩。现在一下子将这么多知识分子领导干部全部集中去建设汽车厂,可见中央和湖北省的重视程度。1954年4月10日,湖北省抽调去建设二汽的干部在汉口利济路一个宾馆集中。考虑到这些干部的文化水平和专业知识现状,湖北省委决定,从这批干部中挑出一批人去武汉的华中工学院(今天华中科技大学前身)学习。1955年,全国高校院系调整,所有高校的汽车专业(除清华外)都集中到新组建的长春汽车拖拉机学院(即以后的吉林工大,今天的吉林大学),这样,这批干部又来到长春,他们在这里边学习专业,边到一汽实习。
  黄正夏,1937年参加革命,1938年担任中共湖北省均县县委书记,解放后担任湖北省政府秘书处副处长,沙市市委书记,1954年担任二汽筹备组副组长,1973年担任第二汽车制造厂党委书记、厂长,1983年任湖北省人大常委会副主任。黄正夏回忆:
  1954年元月,我到省里开会,先念同志找我谈话。他问我今年多大了,我回答:33岁。先念同志笑着说:你还蛮年轻嘛,这么年轻就当了市委书记,又有文化,现在中央要湖北省包干建设第二汽车制造厂,这可是国家的大项目,要配一批干部,你去搞汽车怎么样?我在先念同志领导下工作,比较了解他的个性,当他向你详细交代某件工作,并征求你的意见时,实际上已经有了基本意见了。新中国刚解放,工业底子薄,建设大工厂是一件很重要的事,能去参加大工厂的建设,更是件让人眼红的事,我能赶上这么个机会参加新中国的大工业建设,当然是件求之不得的好事。先念同志见我很愿意去,便说:好,省委决定你去帮助西尧同志工作。你在基层当过领导,经过考验,有工作经验,工作又积极,你去搞汽车,相信会搞出些名堂来的。
  (黄正夏口述欧阳敏著《艰难历程》新华出版社2007年版)

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二汽选址照片

  二汽筹备工作由时任一机部副部长段君毅负责,1953年5月,江西省机械工业厅厅长刘绍五奉调二汽筹建组负责二汽选址。经过一段时间踏勘,筹建组首先选在武汉北面黄陂的横店,后因这里有血吸虫病而放弃。又看中了武汉的关山,但这里地质破碎,工业用水也存在困难,又放弃了。最后看中了武昌东南面的徐家棚到青山一带。徐家棚、青山位于武汉的东南,濒临长江和京广铁路,交通和取水都方便,紧靠大城市武汉,生活供应方便。二汽定址青山后,各项准备工作陆续展开。就在此时,苏联援建156个项目之一的华中钢铁公司(今天的武汉钢铁公司)也在选址,他们也选中了青山,两个大型企业在地址选择上撞车了。李先念时任中南财经委员会的副主任,此事由他分管。黄正夏回忆:
  我们找到先念同志,希望他能帮我们说说话。哪知刚一提此事就碰了钉子。先念同志说:你这个汽车在哪个地方不能放,非要和人家钢铁公司争?人家钢铁公司需要大量的水运交通,光吃矿石就不得了,他们选地方难,你们不要争了,让给他们吧。
  (黄正夏口述欧阳敏著《艰难历程》新华出版社2007年版)
  李先念发了话,此事再无争执。放弃了青山后再选,1954年初,选定武昌水果湖东北岸的“答王庙”一带。这里交通方便,离正在建设的武钢近,将来所用钢材、焦碳和煤气都方便。1954年5月18日,国家计委正式批准二汽水果湖地址。苏联政府汽车拖拉机设计院也派出西津斯基为首的专家组前来指导,苏联专家对选定地址表示满意。二汽总厂厂部办公楼选定在今武汉重型机床厂东侧,主体厂房向东延伸,家属区及学校在水果湖一带。考虑到大型汽车厂的男人多,为了解决将来男工人找对象的问题,湖北省又规划在武汉建设几座大型的棉纺织厂并预留出建设轻工纺织区的地块,地址就在水果湖边的高家湾。

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