《中国汽车史话》连载|周总理一锤定音：“二汽建在湖北十堰”（三）

 　　根据襄渝线南北走向方案，齐抗带领姜季焱、韩云岭、李学诗三人于11月3日从北京出发直奔武汉，从武汉转道襄樊，从襄樊乘坐吉普车沿着老白公路进入郧阳山区。考虑到在郧阳山区选址工作强度太大，齐抗等四人力量不足，11月6日。饶斌再加派一汽工厂设计处的李延彭和迟文波火速赶去支援他们。11月18日，李延彭、迟文波从长春上火车，11日赶到武汉，再从武汉乘吉普车赶到襄樊。到襄樊后了解到，齐抗等人两天前已经去老河口，他们立即驱车追赶，到老河口后得知，齐抗等人已经去往房县。他们再向房县追赶，等到了房县，齐抗等人已经前往竹山，如此一路追赶，吉普车在盘旋往复的山路上狂奔，眼看着一个个悬崖陡壁，近乎360度的大回旋弯坡，坐车的开车的都头晕眼花，李延彭一路上给司机压速度，直至11月20日深夜，吉普车开进湖北最西边的山区小县竹溪县，才追上齐抗等人。齐抗率领这个6人选址小组，先后踏勘了南线的光化、房县、竹山、竹溪、平利、安康、汉阴、石泉和北线的谷城、盛康、石花街、浪河、老营、六里坪、十堰、黄龙、白河、将军河、等地，搜集到了大量资料。12月3日，结束踏勘返回北京。

　　回到北京即得到消息，襄渝铁路走北线的可能性极大，从踏勘情况看，北线的地理环境也有利于工厂摆放。12月21日，选址小组再度出发，第二次进山，进一步深入踏勘了北线的谷城、盛康、石花街、老营、戴湾、丁家营、浪河店、六里坪、白浪、十堰、花果、黄龙、将军河、白河一带。在十堰重点查看了顾家岗、叶家湾、李家边、茅箭堂、陈家岗、马路坑、郑家湾、余家湾、方块、十堰、头堰、二堰、三堰、五堰、张湾、狗培、花果等地。选址小组两进郧阳山区，踏勘了20多个乡镇，走访了80多个单位和部门，搜集了铁路、公路、航运、地形、地质、水文、地震、气象、洪水、水源、电源、水库、工业、农业等方面大大量资料。陈祖涛也参加了这次选址，作为二汽建厂领导小组中负责技术的成员，他需要对厂址有直观和切身的感受。陈祖涛回忆：
　　我们和何方、李延彭、李学诗四人开着一辆北京210吉普，拿着五万分之一的军用地图，沿着老白公路在深山里逐点勘察，没有路的地方就下来走。有一天，吉普车在狭窄崎岖的山道上开，一位在路边砸石头的老太太突然站起来横穿公路，开车的司机促不及防，只得猛打方向，猛踩刹车，吉普车闪过老太太，尖叫着刹在公路边上，我和司机把头伸出窗外一看，顿时一阵头晕，吉普车的车轮紧挨着公路的边，路底下是万丈绝壁，垂直下去，深不见底。司机吓得两腿发软，几乎下不来车，要是动作再慢一点，或司机处置失当，那我们就没有今天了。在山里考察，渴、饿、累、困是天天围绕着我们的几件事，在那大山里，每天出门，一包干粮一壶水，走到哪里就吃到哪里，什么清洁卫生那都顾不上了。但我们也尝到了城里所没有的好处，山里的柿子多，一分钱就能买两三个，几分钱就能在老乡家里炒一大盘鸡蛋。跑累了，就喝当地产的石花大曲，石花的大曲酒喝起来真香啊。
　　（陈祖涛口述欧阳敏撰写《我的汽车生涯》人民出版社2004年版）

　　汉江发源于陕西省西南部秦岭与米仓山之间的宁强县冢山，向东南穿越秦巴山区，在湖北省均县与丹江汇合后出秦巴山区，脱离了山谷的束缚，汉江一泻千里，在汉口汇入长江。汉江全长1577公里，落差高达1964米，主要集中在汉江上游，且上游河谷河道狭窄，山区集雨面积大，每逢夏秋时节，暴雨成灾，祸害下游，威胁武汉。为了治理汉江，并考虑调水北方，在毛泽东的提议下，1958年，在湖北省均县开工建设汉江丹江口水利枢纽，1966年，丹江口水库已经开始拦洪发电。
　　丹江口水库东南岸，是大巴山东段，与秦岭交汇。这里山势如大海波涛，自西向东，连绵起伏。其中有一处山势奇特，万山丛中，一峰耸立，群峰环绕，这里就是闻名于世的道教圣地武当山。明末李自成的起义军曾在武当山的玉虚宫驻扎，把这里称为老营，老营的称呼沿用至今。老营镇只有几十户人家，老白公路从镇内穿过。由于这里交通方便，二汽筹建处决定在老营驻扎，玉虚宫内又有不少残损房间，均县草店区老营公社林场将玉虚宫交给二汽筹建处，这里就成为二汽筹建处踏勘小组的临时办公地点。
　　1965年12月30日，各路踏勘小组汇聚襄樊，整理踏勘资料，1966年元月10日，饶斌从北京抵达襄樊，听取南线北线踏勘情况汇报。随后，饶斌与踏勘小组一起到谷城、老营，亲自察看南北方案的踏勘现场，经过认真的踏勘比对，初步确定选择北线方案。
　　离开老营，饶斌与齐抗到武汉，向中南局书记王任重以及湖北省的领导汇报二汽在鄂西北郧阳山区选址情况。王任重赞成把二汽放在鄂西北地区，具体地段可由国家根据一机部的意见定，地方同意由汽车厂征用一些农田进行建设，宿舍则尽量不占或少占农田。征求完湖北省领导的意见后，饶斌即返回北京向一机部领导汇报。

（作者：徐秉金 欧阳敏）