想要与众不同就看看新阿特兹、君威、西玛

近年来，随着SUV市场的持续火爆，国内轿车市场份额不断萎缩，尤其是在B级车市场，销量下滑趋势非常的明显。这其中，不仅仅在于SUV持续的蚕食传统轿车市场，更在于不少车企在B级车的定位上依然固守商务车定位，对快速崛起的年轻一代消费者缺乏关注。

过去一年多以来，主流B级车都在纷纷地迎来换代。面对年轻一代消费者，强调运动感、内饰的质感以及科技感成为B级车集体突围的突破口。

一汽马自达新阿特兹

官方指导价：17.58~23.58万元

今年10月，2018款全新阿特兹在北京正式上市。新车型包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型，匹配6档手自一体变速箱，售价为17.58-23.78万元。作为马自达旗舰车型，全新阿特兹在现款车型的基础上，针对驾驶乐趣、豪华感等方面实现了22项升级。

2018款全新阿特兹采用的是带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬架、带横向稳定杆的多连杆式独立后悬架系统。马自达找到了后悬架拉杆配置和衬套硬度的最佳组合，从而实现了辆车行驶中的稳定和舒适性。此外，后悬架横梁上采用了X字构造，让车辆悬架更有韧性的同时，也实现轻量化和高刚性。

在2018款多达22项的升级中，新款阿特兹搭载了GVC加速度矢量控制系统：一个当驾驶者转动方向盘时，自动细微调整发动机的扭矩输出，使车辆重心整体前移，提升前轮压力及轮胎抓地力，从而使得转弯响应更加灵敏，方向盘指向性更精准、车身姿态更稳定的马自达式黑科技。

为了提升整车的乘坐舒适性，全新阿特兹前后减震器与车身的连接装置得到了优化，通过改变油封导向衬套件的特性，使减震器的缓冲性能达到了最佳效果，大幅降低了微小振动以及颠簸感。

此外，2018款全新阿特兹高配车型搭载了豪华车专用的Nappa真皮座椅，手常触摸到的地方全部使用真皮包裹，充分体现座椅的厚实感，不仅拥有细腻触感，更带来如同豪华车般的舒适享受。此外2018款全新阿特兹还增加了“电动座椅各部位调节位置”和“ADD平视彩显示屏调节角度＆亮度”可同时记忆的功能，

上汽通用别克-君威

官方指导价：17.58~27.99万元

全新君威时隔九年终于换代，新一代君威售价17.58-23.98万，分别提供四款1.5T、两款2.0T和两款1.8L+双电机混动车型。除了最新的内外设计之外，全新君威还拿出了矩阵式LED大灯、9AT变速箱、最新一代安吉星系统等新技术。

中级车们也纷纷往年轻运动的方向设计。新款别克君威的整体造型更加流畅，前脸给人感觉非常低矮扁平，从车头到车尾的线条更加流畅，大部分造型设计偏于轿跑式设计，本已很有动感的君威在换代后俨然变成了一台轿跑车。换代之后，空间再也不是君威的弱项了，它与主流中级车站到了同一起跑线上，这也更能突出它在座椅舒适性和隔音性上的传统优势。

动力系统方面，通用的1.5T和2.0T发动机都是大家的老朋友了，其中2.0T发动机优秀的动力表现值得称赞。全系匹配的9AT变速箱可谓是最大亮点，消除了旧款6AT“拖后腿”的现象。除此之外，还有混合动力车型可选，综合工况油耗仅为4.3L/100km。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架系统兼顾了舒适性和操控性。

东风日产西玛

官方指导价：23.48～26.78万元

2016年东风日产Young Nissan战略进入2.0时代，而西玛也是东风日产“年轻化战略”下的又一力作。作为东风日产的新晋旗舰车型，西玛几乎囊括了日产最先锋的设计概念、最前卫的设计语言以及最高端的产品科技。鉴于西玛的外观就可以看出来，锁定的基本是年轻奔放喜好运动车型的年轻人。

北美的Maxima，一直定位C Segment，高于天籁，和别克君越、丰田亚洲龙等车款竞争。日产觉得近年来全球轿车运动化风潮到了，于是大胆创新，做了一款轿跑风产品。西玛是日产设计师中村史郎退休前的最后一款产品，可能正由于此，中村史郎想交代的东西太多，所刻画出的内容比起以往都要用力和激进。

西玛作为主打运动中级车的一款产品，在尺寸参数上不输其它车型。其车长超过4.9米，轴距达到2775毫米，内饰精细多层次，用料舍得，大沙发的舒适也没丢。

此外，西玛在底盘调教、隔音各方面都不错。其前后悬挂还装配了半径尺寸相较其它车型更大的防倾杆，所以西玛在弯道表现方面还是相当扎实。入弯时能够保持轻松姿态，并且在过弯中依旧给予驾驶者充分的加速信心。同时西玛的底盘下方还考虑到了空气动力学，设置一块导流槽来减少空气升力，在这些设计上还是可以看出其身上的运动车属性。

只可惜，一台运动中级车，百公里加速没跑进十秒。