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想要与众不同就看看新阿特兹、君威、西玛

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来源:12缸汽车 发布时间:2017-12-07 09:12


近年来,随着SUV市场的持续火爆,国内轿车市场份额不断萎缩,尤其是在B级车市场,销量下滑趋势非常的明显。这其中,不仅仅在于SUV持续的蚕食传统轿车市场,更在于不少车企在B级车的定位上依然固守商务车定位,对快速崛起的年轻一代消费者缺乏关注。


过去一年多以来,主流B级车都在纷纷地迎来换代。面对年轻一代消费者,强调运动感、内饰的质感以及科技感成为B级车集体突围的突破口。


一汽马自达新阿特兹

官方指导价:17.58~23.58万元



今年10月,2018款全新阿特兹在北京正式上市。新车型包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型,匹配6档手自一体变速箱,售价为17.58-23.78万元。作为马自达旗舰车型,全新阿特兹在现款车型的基础上,针对驾驶乐趣、豪华感等方面实现了22项升级。


2018款全新阿特兹采用的是带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬架、带横向稳定杆的多连杆式独立后悬架系统。马自达找到了后悬架拉杆配置和衬套硬度的最佳组合,从而实现了辆车行驶中的稳定和舒适性。此外,后悬架横梁上采用了X字构造,让车辆悬架更有韧性的同时,也实现轻量化和高刚性。



在2018款多达22项的升级中,新款阿特兹搭载了GVC加速度矢量控制系统:一个当驾驶者转动方向盘时,自动细微调整发动机的扭矩输出,使车辆重心整体前移,提升前轮压力及轮胎抓地力,从而使得转弯响应更加灵敏,方向盘指向性更精准、车身姿态更稳定的马自达式黑科技。


为了提升整车的乘坐舒适性,全新阿特兹前后减震器与车身的连接装置得到了优化,通过改变油封导向衬套件的特性,使减震器的缓冲性能达到了最佳效果,大幅降低了微小振动以及颠簸感。


此外,2018款全新阿特兹高配车型搭载了豪华车专用的Nappa真皮座椅,手常触摸到的地方全部使用真皮包裹,充分体现座椅的厚实感,不仅拥有细腻触感,更带来如同豪华车般的舒适享受。此外2018款全新阿特兹还增加了“电动座椅各部位调节位置”和“ADD平视彩显示屏调节角度&亮度”可同时记忆的功能,


上汽通用别克-君威

官方指导价:17.58~27.99万元



全新君威时隔九年终于换代,新一代君威售价17.58-23.98万,分别提供四款1.5T、两款2.0T和两款1.8L+双电机混动车型。除了最新的内外设计之外,全新君威还拿出了矩阵式LED大灯、9AT变速箱、最新一代安吉星系统等新技术。


中级车们也纷纷往年轻运动的方向设计。新款别克君威的整体造型更加流畅,前脸给人感觉非常低矮扁平,从车头到车尾的线条更加流畅,大部分造型设计偏于轿跑式设计,本已很有动感的君威在换代后俨然变成了一台轿跑车。换代之后,空间再也不是君威的弱项了,它与主流中级车站到了同一起跑线上,这也更能突出它在座椅舒适性和隔音性上的传统优势。



动力系统方面,通用的1.5T和2.0T发动机都是大家的老朋友了,其中2.0T发动机优秀的动力表现值得称赞。全系匹配的9AT变速箱可谓是最大亮点,消除了旧款6AT“拖后腿”的现象。除此之外,还有混合动力车型可选,综合工况油耗仅为4.3L/100km。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架系统兼顾了舒适性和操控性。


东风日产西玛

官方指导价:23.48~26.78万元



2016年东风日产Young Nissan战略进入2.0时代,而西玛也是东风日产“年轻化战略”下的又一力作。作为东风日产的新晋旗舰车型,西玛几乎囊括了日产最先锋的设计概念、最前卫的设计语言以及最高端的产品科技。鉴于西玛的外观就可以看出来,锁定的基本是年轻奔放喜好运动车型的年轻人。


北美的Maxima,一直定位C Segment,高于天籁,和别克君越、丰田亚洲龙等车款竞争。日产觉得近年来全球轿车运动化风潮到了,于是大胆创新,做了一款轿跑风产品。西玛是日产设计师中村史郎退休前的最后一款产品,可能正由于此,中村史郎想交代的东西太多,所刻画出的内容比起以往都要用力和激进。


西玛作为主打运动中级车的一款产品,在尺寸参数上不输其它车型。其车长超过4.9米,轴距达到2775毫米,内饰精细多层次,用料舍得,大沙发的舒适也没丢。



此外,西玛在底盘调教、隔音各方面都不错。其前后悬挂还装配了半径尺寸相较其它车型更大的防倾杆,所以西玛在弯道表现方面还是相当扎实。入弯时能够保持轻松姿态,并且在过弯中依旧给予驾驶者充分的加速信心。同时西玛的底盘下方还考虑到了空气动力学,设置一块导流槽来减少空气升力,在这些设计上还是可以看出其身上的运动车属性。


只可惜,一台运动中级车,百公里加速没跑进十秒。

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