东南DX3早期只有1.5L手动挡,当时我就有种想法,如果此款DX3改进成CVT或则AT车型,再凭借原本就出色的内外设计,就很好的弥补了家族SUV的短板,一年之后,东南DX3真的给我带来了惊喜,动力总成改成了1.5T+CVT,而且还小幅调整了外观设计,全面提升了配置部分,极具诚意,其SRG版本更符合年轻的定位。
1:外观方面
车身轮廓大体跟现款DX3一样,不过有了微调,前格栅增加了“SRG”的LOGO,肯定了其运动身份。前脸转向辅助照明是新增配置,夜间行驶,盲区有了减少。撞色车身也是我钟意的,加上黑死覆盖的外后视镜,更有激情。LED光源的尾灯,很潮流,是其又一项标签设计。
2:内饰方面
内部格局改动不大,驾驶座左边依旧有丰富的功能按键,但调整了样式,更有时代感。9英寸中控屏有着清晰的画质,长久使用,车机系统也不会出现发热轻款。新DX3 SRG还增加了同级中少见的PM2.5空气净化,带来了一个良好舒适的乘坐氛围。
3:空间方面
空间上,新DX3 SRG也没有太大变化,整体表现跟现款DX3相差无几,家用足够。后排没有见到空调出风口,但设置了双USB接口,后排满员乘坐时,乘客的充电需求得到了很好满足,如今,年轻人外出,基本是机不离手,车内充电已成为了常态。
4:动力方面
掀开引擎盖,出现在眼前的是一片整齐的布局,看上去就挺舒服,而且还是双液压杆支撑,令人惊叹。动力上,之前的1.5L手动挡,表现一般,倒是底盘方面呈现的表现很出色,新DX3 SRG保留了这个有点。1.5T发动机相比普通版,峰值扭矩略高一些,达到了225Nm,最大马力156ps,变速箱为8速CVT。动力输出比较积极,一点也不慵懒,符合其DX3 SRG的定位。悬挂方面,跟DX7相比,新DX3更偏重舒适,的确,行驶中也是同样的感受。由于其年轻化的定位,所以后桥改成了五连杆独立,运用基因更浓厚。长安CS5的悬挂属于“死硬”的那种,而且还不灵活,经过减速带,弹跳抛起感很强,而新DX3 SRG整体表现更为均衡,当然舒适性还是更为注重一点。
主要优点:内外设计依旧颜值很高;油耗满意;动力表现出色;操控不错。
主要短板:内饰用料还需改进;车漆较薄;发动机噪音有点偏大。
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
【手机版二维码】
提供国产汽车报价、国产车品牌大全、中国自主品牌汽车与国产汽车销量数据,了解更多自主品牌汽车及国产车有哪些品牌来自主汽车网。(北京博悦幕尚文化传媒有限责任公司)。