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4S店的话也能信?过度保养和积碳的潜规则

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来源:真相实验室 时间:2018-01-13 00:01

一提到4S店的售后保养,相信就会有不少朋友会联想到"黑"这个词,那些什么保养过度、强迫做没有意义的保养项目,缩短保养周期和部分零件的只换不修等等,让车友朋友们倍感痛恶,那如果换个角度来看问题,4S店所建议的保养项目真的都是没用的吗?

过度保养宰客的确存在 但不排除合理建议

通过记者媒体的不断暗访及曝光,的确有很大一部分汽车4S店存在着用忽悠的手段,来促使车主们通过过度保养的方式来谋取利益,笔者的朋友就有在4S店售后工作过的,很多保养项目都是通过提成的方式来支付薪水的,因此肯定是推的越多,挣的也就越多。

一朝被蛇咬,十年怕井绳!很多人被4S店宰过之后,除了基本的保养项目,很多都不再愿意他们说的话了,认为额外的保养项目都有着被"忽悠"的成份在里面,仿佛一举一动都是窥视着自己的钱包。不过您要真认为所有的建议都是讹人的话,那可就大错特错了。

缸内直喷发动机 需要定期清洗积碳

发动机积碳是很难避免的,只是时间的问题。解决积碳的问题,首先要明白积碳产生的原因。现在的电喷发动机,工作时汽缸每次都是先喷油再点火,当车主熄灭发动机的刹那,总有汽缸喷出的汽油未点火燃烧,留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后,剩下的胶质物和石蜡却越积越厚,反复受热后变硬就形成积碳。

对于一台缸内直喷发动机而言,燃油喷射系统的结构会对积碳的形成产生很大的影响,严重的会造成发动机的动力下降,油耗也会随之升高。对于汽车保养,按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以减少积碳。

事实上,汽油本身就是非常好的积碳清洁剂,歧管喷射发动机在运转的情况下,喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸,在这个过程中,汽油可顺带对这些部位起到清洗作用,而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸,因此,也就没有这项"自清洁"功能。

相比排气门背部,进气门背部的积碳相对要严重些。曲轴箱通风系统是一大诱因,机油蒸汽会被引入到进气歧管从而通过进气门进入气缸燃烧,由于先期机油和机油蒸汽分离不彻底,就会有少量的机油掺杂其中,附着在进气道以及进气门背部的机油在高温的作用下形成了积碳,在缺少"自清洁"能力的条件下,积碳就会更为严重。

除一般情况下生成的积碳外,对于缸内直喷发动机而言,进气门背部的积碳比较棘手,既然不可避免,那就只能依靠有针对的清洗才能将其清除了。通常情况下,我们可以采用进气道免拆清洗的方式对进气道以及进气门进行清洗,相比普通歧管喷射发动机,积碳的清洗周期可能要视具体使用状况缩短。

至于如何保养才能减少积碳

1、使用清洁的汽油;汽油越清洁其胶物质和石蜡就越少,通过添加汽油清洁剂也是一种可取的做法。

2、培养良好的驾驶习惯;尽量不要长时间低转速行驶,不要低转速换挡,在这种情况下会发生汽油燃烧不充分,容易产生积碳。

3、定期清洁保养;按时做足常规保养,定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。

4、定期拉拉高速,让发动机高速运转自行清除轻微积碳。

谨防过度保养 选择对的不要贵的

现实中,很多司机在给爱车做保养时都有“被动”换件及面对高额保养费“大吃一惊”的经历。开了6万公里的车,火花塞到底要不要换?变速箱机油要不要换?4S店给出的答案是“都要换”,而需要做一次大保养的费用少则数千元,高则上万元,这个真的靠谱吗?

买车时,4S店说这车保养每次也就五六百元。买车之后,每次保养基本没有低于1000元的!几次还是近2000元!其实,并不是4S店欺骗营销,而是在实际保养过程中,经检查,有很多项目需要增加,而车主为确保安全不得不照做,因此多出一大笔开销。

那么维修时,商家提供的那些清单里,哪些真该换?哪些其实不该换?最简单的办法就是按照《保养手册》上去操作,但是如果遇到一些手册之外的情况,车主该如何判断?

不要迷信好机油 选择合适的标号即可

不少车主都迷信高端的全合成机油,认为只有全合成机油才对发动机好,标号越小越稀的机油就会使动力更强劲同时更省油。而事实上却绝非如此。

发动机的构造原理虽然一样,但不用厂家的设计需求都是有差异的,不同的发动机有着不同的机油标号要求,因此并非任何发动机都适用,如果实在拿不准主意的,就看原厂说明书所推荐的,一般情况下,原厂推荐的都是没有问题的,除非你有更为苛刻的用途,如下赛道长时间竞技等等。

此外,即使级别再高的机油,在使用过程中油质都会发生一定程度的变化,如果机油出现质变,导致滤清器堵塞等问题,加速发动机的磨损。如果出于成本的考虑,我们更建议选择匹配的普通机油,按照合理的周期进行更换,而不要一味地追求好的机油,而忽视了定期更换的重要性。

多看说明书 定期要换的说明书上都有

在我国,一级保养5000公里做一次比较好,二级保养2—3万公里做一次。他提醒称,不要一听4S店的人说不保养有安全问题,就被吓得不得了。其实,只要车辆在正规维修厂做过二级保养,要是因车辆原因出了事,维修厂是要承担责任的。另外,车辆定期要换的东西,说明书上都有,只要按照《保养手册》上去操作就行。也可参考上表。

汽车常用件更换建议表

机油滤清器 5000公里

空气滤清器 2万公里

汽油滤清器 2-8万公里

空调滤清器 2万公里

火花塞 4-6万公里

正时皮带 8万公里(部分车型无)

雨刮片 1年左右检查更换

减震器 出现漏油检查更换

刹车片 3万-6万公里检查更换

刹车盘 更换2-3套刹车片后更换

电瓶 2年左右检查更换

发动机机油 5000-10000公里

刹车油 6万公里左右

防冻液 2年或4万公里更换

变速箱油 5万-6万公里

结语:整车销售利润不断下降,售后已成不少4S店收入的重要来源,导致“过度保养”投诉不断。保养里程缩短、频繁换件不但没必要,而且伤车:“车主可在保养前,问清楚此次保养的具体项目和费用,如果不是必要的保养,车主有权拒绝。但也要保持头脑的清醒,该做的保养项目例如清洗积碳等项目,还是一定要定时注意的。


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