“排放门”愈演愈烈，中国市场成大众“救星”

近日据外媒报道，日前汽车零件制造商博世再次受到德国检察机构调查，原因是涉嫌协助奥迪品牌柴油汽车尾气造假；与此同时，一汽-大众官方表示，预计到2020年，一汽-大众旗下两大子品牌（大众和奥迪）将有超过10款新能源产品投放市场。

德国三大汽车巨头大众、宝马、戴姆勒在去年被曝出震惊世界的“垄断门”。其中，被披露的一个关键项目便是合谋控制车用尿素罐的尺寸大小。柴油车工作时会释放氮氧化物，需要车用尿素溶液进行处理。尿素罐越大，对尾气处理效果就越好，但成本也越高，要想将尾气中的氮氧化物完全中和，尿素罐的容量至少得达到19升。

然而，为了避免他们之间不必要的竞争，五大车企在2008年约定共同采用8升的尿素罐，以此在每辆车上省下80欧元的成本。对于大众这种每年的全球销量现在1000万台左右的企业来说，省下来的可谓是一笔巨款。那么在减少尿素罐容量的同时，想要满足严格的排放标准，就只有在排放测试中做手脚了，而博世则参与研发了这种尾气控制设备及软件。

大众品牌2017年全球销量达到623万辆，同比增长4.2%，再创历史新高。虽然大本营欧洲市场出现了下滑，但美洲和中国市场的增长抵消了欧洲市场的下滑。其中，在中国市场大众品牌2017年销量同比增长5.9%，至318万辆。随着排放门事件愈演愈烈，大众今年在全球的销量表现或许会受到影响，因为柴油车在海外市场的需求量很大。

但在中国市场，今年大众将推出多款全新车型并对部分车型完成换代，而且为了应对即将到来的“双积分”政策，此前在新能源领域几乎是一片空白的大众也将从今年开始，逐渐完成对这一市场的布局。此外，大众集团还在去年与江淮集团成立了大众在中国的第三家合资公司，未来的主要发展方向是商用车与新能源。

由于其在燃油车领域的巨大优势，大众品牌目前在国内的新能源产品布局上几乎是一片空白。而其他合资品牌，例如广汽丰田、广汽本田、东风本田等合资品牌均在自己的主力车型上投放了新能源产品。不过，随着“双积分”政策的临近，大众也不得不抓紧发力新能源市场。

新能源方面，根据此前消息，纯电动版宝来有望在年内率先国产上市，并在外观上沿用全新宝来汽油版车型的设计（国产宝来将在今年完成换代）。此外，包括迈腾PHEV以及国产版e-Golf等车型也有望在今年推出。

目前，江淮与大众成立的合资公司已经获得营业执照，并将启用一款拥有全新LOGO的合资品牌，其LOGO与大众旗下的西雅特神似。江淮大众计划从2018年开始到2023年推出五款BEV纯电动车型，首款车型有可能是基于西雅特Mii（大众up！兄弟车型）改造的纯电版本，将于今年第一季度上市。

此后可能在2019年推出一款售价在20万元以内的SUV车型。从此前曝光的谍照来看，该车很有可能基于上汽大众的老款途观打造。不过，目前我们看到的仅仅是测试骡车，也就是说只是临时借用了老款途观的外观、内饰，一方面是因为现阶段主要是对底盘平台和动力系统匹配进行测试，外壳和内饰都还没有到定型阶段，另一方面也是为了更好的起到保密作用。不过既然选用途观做骡车外壳，也就说明这款车最终在车身尺寸方面会与老款途观相仿。

虽然大众与江淮的主要合作方向是新能源，但在2017年底双方签署了谅解备忘录，计划共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。也就是说，大众与江淮的合作已经扩展到了燃油车领域。