请用心感受 试驾吉利远景X3

　远景X3的动力配置比较保守，目前提供一款1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速器。发动机的最大输出功率102马力，峰值扭矩141牛·米，参数并不高。本次试驾的车型是4速自动挡，因此这套动力在平顺性和可靠性上就更值得我们关注了。

　　目前吉利远景X3的高配车型（手动尊贵型或自动精英/尊贵型）可以选装ESP电子车身稳定系统，还提供选装坡道辅助、陡坡缓降、动态稳定系统、制动辅助以及牵引力控制系统。相比很多同级车型，远景X3在主动安全配置上还是比较丰富的，提供选装也算是给了消费者一个比较灵活的选择。

　　1.5L发动机无论是从数据上还是驾驶感受上，都不会给你什么惊喜。发动机在低转速时的表现并不活跃，直接感受就是起步时显得不紧不慢的，让你一上手就觉得这台车有着很温和的性格。在80Km/h以下时，发动机的动力输出表现得游刃有余，特别适合在城市道路上悠闲地游走。

　　不过当你在高速上超车的时候，就只能等待它的转速逐渐攀升，所带来的后续动力往往和期待有所差距。大部分购买它的消费者不会把动力放在第一位，关注的更多是驾驶时的顺畅感受。

　　我可以非常肯定的说，4速自动变速箱在驾驶顺畅感上功不可没。这台变速箱的换挡柔顺，时机也非常准确，对于驾驶者的加速意图反馈迅速。但是你也必须承认，4速自动变速器在高速上行驶时对于控制发动机转速上不太行，100Km/h时转速已在2600转，车内会感受到更大的噪音。

　　说到车内的噪音抑制表现，远景X3还是比较令人很满意的。前排乘客会听到相对多一点的发动机噪音和风噪，后排乘客则几乎听不到，甚至连轮胎发出的路躁也难以察觉，这对于6、7万元的车型而言是非常难得的。另外，车内的各个部件工艺扎实，很少产生与发动机的共振，进一步提升了驾乘质感。

　　虽然没有采用更为“高级”的后独立悬挂，不过远景X3在底盘调校上一定是下了功夫的。行驶在颠簸路段时弹簧并没有太多多余的动作，车身姿态也保持的很好，后排乘客的舒适性也能得到保障，整体表现超越预期。

　　结语：

　　远景X3或许不是同级别里最时尚的，不是最快的，也不是最大的，但是均衡的表现给人一种用心的感觉。厂家人员也表示，远景X3是针对用户的实际需求而打造，这一点我还是比较认同的。选择这款车的消费者，看中的将是它足够诱人的性价比、那些贴心的设计以及平顺得体的驾驶感受。如果你打算购置一款中国品牌的小型车，远景X3值得一看。